Celý kraj po stáročia zveľaďovali šľachtické rody Rožmbergovcov, Schwarzenbergovcov či Buquoyov, ktorí tu zanechali budúcim generáciám množstvo kultúrnych, prírodných a technických pamiatok.
Jindřichohradecké úzkokoľajky
Úzkorozchodná železnica štartuje v Jindřichovom Hradci, odkiaľ vychádzajú dve trate: jedna severným smerom do Obrataně a druhá na juh do Novej Bystřice. Prevádzka na tejto trati bola zahájená v roku 1897. Malý vlak prechádza samotným srdcom Českej Kanady. Výhľady z vláčika ponúkajú nádherné pohľady na tunajšiu panenskú prírodu. Malebné malé nádražia a zástavky zase podtrhujú romantiku výletu. Príkladom je lesná zástavka Kaproun. Pre návštevníkov sa konajú nostalgické jazdy parným vláčikom niekedy spojené so sprievodným programom. Po koľajniciach s rozchodom 760 mm jazdí celý rok aj pravidelná osobná doprava.
Tip: Milovníci železníc môžu navštíviť Regionálne úzkokolajnicové múzeum v Novej Bystřici.
Zaujímavosťou sú železničné apartmány v novo rekonštruovaných budovách stanice Střížovce, Hůrky, Kunžak-Lomy, Albeř a Nová Bytřice. Pravidelné príchody a odchody vlakov vyzývajú k mnohým výletom a naviac – vlak vám zastaví priamo u prahu apartmánu.
Historická Elinka a oslava 120 rokov trate Tábor - Bechyně
Viac informácii www.jhmd.cz
Historická železnica Tábor – Bechyně
Práve táto železničná dráha bola prvou elektrifikovanou traťou na území vtedajšieho Rakúska – Uhorska v 19. storočí. V rovnakej dobe podniká svoje pokusy s elektrickým pohonom na železnici František Krížik. Vďaka spoločnej snahe Družstva bechyňskej dráhy a firmy Krížik, na jar v roku 1902 mu bola udelená koncesia na stavbu, ktorú sa podarilo behom jedného roka vybudovať a slávnostne otvoriť 21. júna 1903. Keďže trať bola projektovaná na ľahšie elektrické vozidlá, sa minimalizovali zemné práce.
Vedenie trate v krajine kopíruje okolitý terén, výnimkou nie sú 40% sklony a oblúky s veľmi malým polomerom, čo sľubuje pasažierom vzrušujúci zážitok. Jedinou umelou stavbou je most cez rieku Lužnicu v Táboře. Práve tam sa nachádzajú budovy bývalej elektrárne, ktoré zabezpečovali prísun elektriny na dráhu. Pôvodne trať končila na ľavom brehu Lužnice v dnešnom priestore „starej stanice“.
Most Bechyňska dúha
Nový most cez Lužnicu bol sprevádzkovaný v roku 1928 a trať predĺžená do dnešnej stanice v Bechyni. Most nazývajú Bechyňská dúha a je rovnako technickým unikátom a národnou kultúrnou pamiatkou.
Postavený bol zo železobetónovej konštrukcie v roku 1926 -1928. Vypína sa takmer 60 metrov nad hladinou rieky Lužnice, dlhý je 190 m a hlavný oblúk má rozpätie 90 m. Okrem železnice po ňom vedie aj cesta spájajúca Bechyň s Táborom a Týnem nad Vltavou.
Tip: V letných mesiacoch prevádzkujú pravidelné zvláštne vlaky, ktoré sú ťahané historickými vozidlami v rámci Leta na Bechyňce.
Viac informácii na www.cdnostalgie.cz
Zdroj foto:
1 - https://www.sumava.cz/galerie/doprava/nadrazi/stare-nadrazi-bechyne-historicke/
2 -https://commons.wikimedia.org/wiki/File: Kaproun,_zast%C3%A1vka,_2015_%2806%29.jpg
3 - https://sk.m.wikipedia.org/wiki/S%C3%BAbor:Most-bechy%C5%88sk%C3%A1_duha.jpg
