„Takéto nehody patria medzi jedny z najčastejších, a to bez ohľadu, či sa tak deje na súkromných alebo služobných vozidlách,“ upozorňuje Vladimír Guštafik, Head of Operations Services Business Lease Slovakia. Spoločnosť je poskytovateľom komplexnej mobility vrátane operatívneho lízingu pre fyzické aj právnické osoby. Ako pripomína, práve ponáhľanie sa vás v konečnom dôsledku môže vyjsť veľmi draho. Najmä ak nepredvídate, nesnažíte sa o defenzívnu jazdu a nezvládate správnu techniku brzdenia. Na čo si dať pozor?
Brzdenie v premávke
V zhustenej premávke si vždy nechávajte odstup a plne sa koncentrujte na jazdu. Dvojnásobne to platí počas raňajšej a popoludňajšej špičky. „Nalepenie sa“ na vozidlo pred vami vám v ničom nepomôže, okrem rizika stretu. „Najmä v prípade nastupujúcich ranných hmiel a mokrých vozoviek môže byť brzdná dráha dlhšia. Vždy je potrebné predvídať, znížiť rýchlosť, nechávať si väčšie odstupy od vozidiel pred vami, aby ste mali na brzdenie viac priestoru,“ radí Vladimír Guštafik. Väčší priestor a reakčný čas vám umožní reagovať na zmeny tempa jazdy vozidla pred vami, a to nielen v prípade jeho zastavenia na svetelnej križovatke či pred priechodom pre chodcov. Vaša koncentrácia musí byť maximálna. Telefonovanie a písanie správ za jazdy je zakázané a naozaj musí byť tabu. Nerozptyľujte ničím vašu pozornosť.
Brzdenie v kolónach
Pri jazde v kolóne pribrzďujte podľa potreby, no vždy tak, aby ste si udržali optimálny odstup potrebný na rýchlu reakciu. „Niektoré modernejšie vozidlá sú už vybavené adaptívnym tempomatom, ktorý je dobrým pomocníkom pri jazde v pomaly sa posúvajúcej kolóne, kde sa nastavený odstup od vozidla pred nami dodržiava automaticky. Chvíľka nepozornosti sa tak vďaka adaptívnemu tempomatu, či moderným protikolíznym systémom nemusí skončiť nepríjemnosťou ani v prípade náhleho spomalenia vozidla idúceho pred vami,“ vysvetľuje. Bez ohľadu na to sa však vždy i tak plne koncentrujte na jazdu a predvídajte.
Brzdenie šliapnutím naplno
V prípade, že potrebujete náhle znížiť rýchlosť, nebrzdite prerušovane. Všetky moderné vozidlá sú už vybavené systémom ABS, ktorý pomôže zabezpečiť určitú ovládateľnosť vozidla pri náhlom brzdení na vozovke s horšími adhéznymi schopnosťami. „Odporúča sa nebrzdiť prerušovane tak, ako to bolo pri starších vozidlách v minulosti, ale v prípade núdzového brzdenia „šliapnuť“ naplno na brzdový pedál. Prerušované brzdenie za vodiča spraví systém ABS,“ vysvetľuje Vladimír Guštafik.
Brzdenie v zákrutách
Pokiaľ ide o brzdenie v zákrutách, ideálne je už vojsť do zákruty primeranou rýchlosťou, inak je vozidlo náchylnejšie na vznik kolíznej situácie. „Pokiaľ ste aj napriek všetkým opatreniam s vozidlom dostali šmyk a začalo vás „vynášať“ zo zákruty, je potrebné okamžite zareagovať znížením rýchlosti prípadne vytlačením spojky, čím sa pneumatikám vráti adhézia a vozidlo by sa malo stabilizovať,“ radí Vladimír Guštafik. Pokiaľ sa aj napriek tomu vozidlo nebezpečne približuje k prekážke na ceste, ako napr. spomaľovač, obrubníky a pod., a situácia to umožňuje, vytočte tesne pred nárazom kolesá smerom k prekážke a krátko uvoľnite brzdu. „Takto sa dá predísť väčšiemu poškodeniu či už kolies alebo náprav vozidla, keďže kolesá cez prekážku plynulo prejdú a nezaseknú sa na nej,“ spresňuje odborník Business Lease.
Brzdenie v horšom počasí
Jeseň je už nepredvídateľná, pokiaľ ide o ranné hmly či prízemné mrazíky. Pri prejazde v prudšej zákrute, na mostoch alebo v miestach s tieňom sa však v dôsledku toho môže stať auto neovládateľné. „Z času na čas vyskúšajte stav vozovky pribrzdením. Samozrejme, bez toho, aby ste ohrozili ostatných účastníkov premávky, hlavne vozidlá za vami,“ podotýka Vladimír Guštafik. Pri jazde z prudšieho kopca využívajte aj brzdenie motorom, ktoré je často plynulejšie ako bežné brzdenie a vozidlo je menej náchylné dostať sa do šmyku. „Okrem iného sa tým šetrí aj brzdové obloženie a môžeme predísť prípadnému prehriatiu bŕzd či brzdovej kvapaliny. Pri vozidle s manuálnou prevodovkou zaraďte nižší prevodový stupeň, pri vozidle s automatickou prevodovkou prepnite na manuálne radenie,“ vysvetľuje.
Brzdenie v aquaplaningu
Výnimkou na jeseň nie sú ani trvalejšie dažde, ktoré zanechávajú na cestách kaluže vody. „Aquaplaning hrozí už pri rýchlostiach nad 80 km/h. Môže prísť náhle, bez predošlého varovania Predísť prípadnému aquaplaningu môžeme jazdou mimo vyjazdených koľají, v ktorých stojí voda,“ radí odborník. Ideálne je prejsť jednou stranou vozidla po nezaliatej časti vozovky. Ak sa už aquaplaningu nevyhnete, uberte plyn, prípadne stlačte spojku. „Prudkému brzdeniu či manévrom sa radšej vyhnite,“ podotýka Vladimír Guštafik. Vozidlo už vtedy nemusí mať na niektorom kolese alebo kolesách dostatočný kontakt s vozovkou a vozidlo sa stane neovládateľným.
Brzdenie na nekvalitnom povrchu
Mnohé ulice miest či obcí sú po lete stále rozkopané a nie je nič výnimočné, že sa z asfaltu zrazu dostanete na kamienkovú alebo nespevnenú časť vozovky. V takých prípadoch jazdu prispôsobte v závislosti od konkrétneho povrchu. „Na nespevnenom alebo zaprášenom povrchu je priľnavosť pneumatík všeobecne nižšia, rýchlosť preto prispôsobte danému povrchu tak, aby vozidlo bolo riadne ovládateľné. Toto platí v jesennom počasí aj v prípade mokrého ujazdeného lístia na vozovke, na ktorom sa brzdná dráha môže tiež výrazne predĺžiť,“ dodáva Vladimír Guštafik.
RADA NA ZÁVER
Ušetrené minúty sú vždy drahé. Aj pre firmu
V čase dopravnej špičky skutočne nemá zmysel ponáhľať sa. Ušetrená minúta môže totiž vyjsť draho najmä vašu peňaženku. Nielen kvôli riziku poistnej udalosti. Jazda v štýle „brzda-plyn“ prináša aj väčšiu spotrebu pohonných hmôt a rýchlejšie opotrebenie vozidla. V prípade, že využívate služobné vozidlo, bez ohľadu či je v majetku firmy či na operatívny lízing, môžu firmu zvýšené náklady nemilo prekvapiť. „Takíto vodiči obvykle generujú aj dodatočné náklady spojené s riešením poistných udalostí, pneumatikami, servisom či údržbou. Nehovoriac o časových prestojoch, kedy je vodič bez auta. Dvojnásobne to platí, ak vodič jazdí na služobnom aute a náklady na servis alebo náhradné vozidlo platí firma, alebo má vodič dokonca zranenie a firma tak má nielen ušlý zisk, ale aj ďalšie náklady na jeho nemocenskú,“ upozorňuje Vladimír Guštafik. V hre je následne i vyššie poistné a to je ďalšia zlá správa. Aj pre firmy. „Firmám často pomáhame pri operatívnom lízingu sledovať a znižovať škodovosť ich vozového parku a radiť im kroky na jej zníženie. Bežná prax ukazuje, že na poistenie a riešenie poistných udalostí vynakladajú firmy počas napríklad štvorročného užívania vozidla až šestinu všetkých nákladov na vozidlo,“ spresňuje.
Zdroj foto: Freepik
