Jeho odkaz žije dodnes a označenie RS sa objavuje na najdynamickejších modeloch súčasnej ponuky značky Škoda. Okrem aktuálnej špeciálnej výstavy v depozitári prototypov a športových vozidiel Škoda Múzea si česká automobilka toto výročie pripomína aj špeciálnym videom svojho slávneho pretekárskeho vozidla.
Zdroj: Škoda Auto
Škoda 130 RS je jedným z najikonickejších automobilov v histórii mladoboleslavskej automobilky. Svojho času získala množstvo titulov v medzinárodných rallye a okruhových pretekoch. Škoda 130 RS nadviazala na silné stránky svojich predchodcov, modelov Škoda 180 RS a 200 RS. Vďaka vynikajúcej jazdnej dynamike sa Škoda 130 RS rýchlo stala zdatným súperom svojich etablovaných konkurentov. Vďaka mnohým víťazstvám v prestížnych súťažiach si v československom motoristickom športe získala povesť siláka. Pri príležitosti 50. výročia premiéry sú v súčasnosti v depozitári prototypov a športových vozidiel v Škoda Múzeu v Mladej Boleslavi vystavené tri exempláre modelu Škoda 130 RS. Vozidlá sú v depozitári vystavené do 27. apríla.
Hviezda na medzinárodnej rallye a okruhovej scéne
Len mesiac po svojej verejnej premiére na okruhu v Moste v apríli 1975 dosiahla novo vyvinutá Škoda 130 RS coupé - označená ako typ 735 - pri svojom prvom súťažnom vystúpení pôsobivý výsledok. V pretekoch majstrovstiev Európy cestovných automobilov v Brne obsadili dva automobily Škoda 130 RS tretie a štvrté miesto v triede do 2000 cm³. Tento prvý úspech pripravil pôdu pre veľmi úspešnú kariéru modelu 130 RS v motoristickom športe. Vozidlo získavalo trofeje tak v rámci východného bloku, ako aj na medzinárodnej scéne, kde čelilo tvrdej konkurencii popredných západných značiek.
Medzi úspechy modelu Škoda 130 RS patrí víťazstvo v triede na legendárnej Rallye Monte Carlo v roku 1977 a 12. miesto v celkovom poradí. Medzi ďalšie vynikajúce výkony patrí ôsme miesto v celkovom hodnotení Rallye Akropolis 1979. V roku 1981 sa tento pozoruhodný výkon podarilo zopakovať a opäť preukázať schopnosť predstihnúť aj výrazne výkonnejších súperov.
Škoda 130 RS sa presadila aj na okruhovej scéne, keď v roku 1981 získala celkový titul v majstrovstvách Európy cestovných automobilov - čo bol jej najväčší úspech na okruhu - po tom, čo v predchádzajúcich sezónach neustále obsadzovala prvé tri miesta.
Zdroj: Škoda Auto
Kľúč k úspechu: Ľahká konštrukcia a vynikajúce jazdné vlastnosti
O pohon modelu Škoda 130 RS sa staral kvapalinou chladený štvorvalcový motor s objemom 1,3 litra s rozvodom OHV, uložený za zadnou nápravou. Jeho výkon sa postupne zvyšoval z pôvodných 113 koní až na 142 koní v okruhovej pretekárskej verzii. Vďaka použitiu panelov z hliníkovej zliatiny a komponentov zo sklených vlákien pre stavbu karosérie vážil pretekársky automobil len 720 kg, čo mu umožnilo dosiahnuť maximálnu rýchlosť 220 km/h. Skutočná sila mladoboleslavského súťažného vozidla však spočívala v jeho ovládateľnosti a obratnosti. Jeho vyvážená konštrukcia mu dodávala istotu za všetkých jazdných podmienok. V pôvodnej továrenskej špecifikácii bolo vyrobených takmer 200 kusov vozidla Škoda 130 RS, ďalšie desiatky kusov boli postavené súkromne s použitím továrenských komponentov.
Odkaz ikonického označenia RS žije v dnešných modeloch i v motoristickom športe
Práve na modeli Škoda 130 RS sa objavilo označenie RS - Rally Sport, ktoré sa odvtedy stalo ikonickým symbolom vysokovýkonných modelov značky Škoda. Toto športové dedičstvo dnes pokračuje vo vybraných modeloch súčasného sortimentu značky.
Na medzinárodnej motoristickej scéne pokračuje Škoda Fabia RS Rally2 v presadzovaní mena RS v kategórii WRC2.
Zdroj: Škoda Auto
