Preto niet divu, že aj správanie za volantom a vedenie motorového vozidla inak prebieha u nežného pohlavia, v porovnaní s mužmi. U žien prevláda citlivosť, vrúcnosť či intuícia, u mužov je to hlavne dominantnosť, emocionálna stabilita a zmysel pre zodpovednosť.
Schopnosť byť zodpovedný voči ostatným dopravným účastníkom na ceste je podmienená aj osobnostným založením jedinca a psychosomatickým procesom prebiehajúcim v centrálnej nervovej sústave oboch pohlaví.
Zaujímave je, že mozog muža v kľudovom stave je približne z dvoch tretín aktívny, pričom ženský z deväťdesiatich percent. Ženy disponujú vyšším počtom neurónov, napriek tomu, že mužský mozog je o 10% objemnejší. Nežné pohlavie ľahšie kombinuje emócie z pravej strany hemisféry s logickým myslením z hemisféry ľavej. Preto u nich emócie, v porovnaní s mužským emočným chovaním, častejšie prekrývajú intelekt a výraznejšie ovplyvňujú dopravné správanie aj reakcie.
Úroveň schopností mužov a žien býva vyrovnaná, odlišujú sa len v jej štruktúre. Osobnostná štruktúra predurčuje ženy k hlbšiemu prežívaniu až precitlivelým reakciám, so slabšou záťažovou či stresovou odolnosťou. Na druhej strane u nich prevláda schopnosť zamerania sa na viac činností, vynikajú v komunikácii, v sociálnej a interpersonálnej inteligencii, lepšie dokážu vnímať a rozlišovať farby či vône.
Motoristická predvídavosť, priestorové vnímanie sú silnejšie u mužov, ženy však dokážu túto svoju slabinu kompezovať inými danosťami. Nežné pohlavie vníma a analyzuje informácie, nevynímajúc neverbálnych signálov. Britský výskum priniesol výsledky testu - pohotovosti v rozlišovaní rizikových dopravných situácií v laboratórnych podmienkach, v ktorom jednoznačne viedli vodičky, i keď v praxi, to tak výrazné nebolo. Muži viedli v reakčných schopnostiach, psychomotorike a v spomínanej priestorovej orientácii - odhad vzdialenosti medzi autami a rýchlosti, bezpečnejšie predbiehanie a ľahšie parkovanie.
Pri rovnakom množstve najazdených kilometrov sa schopnosti riadenia mužov a žien približne vyrovnávajú. Je pravda, že psychická výkonnosť je u žien slabšia, týka sa to hlavne dĺžky jazdy, preto väčšina vodičov kamiónov sú muži. Rovnako je to aj pri jazde v tme. Mužský zrak sa vyznačuje dokonalejším diaľkovým videním v užšom poli. Ženský zrak v tme, lepšie vidí predmety na červenej strane farebného spektra, ale má problémy s rozpoznávaním podnetov v dopravnej prevádzke.
Súperenie a riskovanie na cestách je skôr doménou mužov. V kritických situáciách sa zvyšuje tepová frekvencia rovnako u obdivoch pohlaviach, ale ich reakcie sú rozdielne. Kým ženy, uberajú plyn, muži pridávajú. Preto aj pri tragických dopravných nehodách umiera viac mužov.
Zdroj foto: Freepik
