Je to skutočne pravda a nutnosť? Hrozí vám nejaké nebezpečenstvo?
V prvom rade by sme si mali pripomenúť, ako k horeniu môže dôjsť. Na založenie ohňa potrebujete tri činitele tejto chemickej reakcie - palivo, oxidant a zdroj zapálenia. Oheň si treba predstaviť skôr ako udalosť, ktorá si vyžaduje prísun všetkých troch faktorov, a nie ako stabilnú vec.
V dnešnej dobe je vypnutie motora prežitok, zákon vám nič nezakazuje
Andrej Kubiš, manažér siete čerpacích staníc Tanker, ale tento mýtus čiastočne vyvracia. “Ja napríklad pri tankovaní motor nevypínam. Obzvlášť v prípade naftových agregátov, týmto krokom eliminujete ich námahu. Dieslové autá sú totiž háklivejšie na častejšie štarty, aj keď je pravda že pri dnešných technológiach a teda moderných autách, môžeme takéto riziko považovať za zanedbateľné.
Mnohí motoristi si pamätajú dobu minulú kedy tankovanie pripomínalo návštevu rafinérie. Ostrý zápach na benzínke, možno pozorovať aj dnes no je to výsadou starších staníc, bez adekvátnej technológie. Tento typický pach tvoria benzínové výpary, ktoré horia len pri koncentrácii medzi 2 a 8 %. Ak je koncentrácia plynov nižšia ako 2 %, vo vzduchu nie je dostatok paliva na udržanie plameňa. Z opačnej strany teórie, ak koncentrácia prekoná 8 %, naznačuje to, že nie je dostatok kyslíka, aby sa benzínové výpary mohli zapáliť, takže opäť nedôjde k vzplanutiu. Pravdepodobnosť dosiahnutia “správnej” koncentrácie benzínových pár v prítomnosti tepla a okysličovadla je teda veľmi nízka.
Omnoho pravdepodobnejší scenár, pri ktorom môže dôjsť k požiaru, je situácia kedy by palivo vytieklo z nádrže a prišlo do kontaktu s dostatočne horúcim materiálom. Dôležité je však poznamenať že rozdiel teplôt medzi tým, kedy máme zapnutý motor a kedy ho vypneme a do pár minút začneme tankovať, je absolútne minimálny. Nie je to dôvod na to netankovať s bežiacim motorom.
Z legislatívneho hľadiska, nie je nikde v zbierke zákonov definované, že zákazník čerpacej stanice si musí povinne vypnúť motor, odporúčanie na stojanoch je teda na dobrovoľnej báze. „Do kategórie striktne zakázaných vecí, aj z hľadiska zákona, ale patrí fajčenie pri tankovaní“, hovorí Andrej Kubiš.
Ďalším potenciálnym zdrojom vznietenia môže byť katalyzátor, ktorý čistí výfukové plyny motora. Staršie modely sa dokázali zahriať na relatívne bezpečnú teplotu približne 750 °C, zatiaľ čo niektoré novšie katalyzátory sú navrhnuté na prevádzku pri teplotách až 900 °C. Keďže sú umiestnené hlboko vo výfukovom systéme, v dnešnej dobe aj príkladne odizolované, rýchlo sa ochladzujú, a preto nepredstavujú výrazné riziko.
Technologický posun je enormný, dnes už nič neucítite ani vám nič nehrozí
Výpary, ktoré sa vypúšťajú pri tankovaní, sú škodlivé nielen pre ľudské zdravie, ale aj životné prostredie. Benzínové čerpadlá na mnohých staniciach sú už vybavené zariadením na rekuperáciu týchto pár. Čerpacie stanice Tanker a stojany samotné disponujú najmodernejšími odsávačkami výparov 4. kategórie, a tak vám pri tankovaní skutočne nehrozí žiadne bezpečnostné riziko. V dnešnej dobe je dokonca tankovanie príjemné aj z hľadiska pachov, keďže práve toto odsávanie docieli, aby ste nedýchali nepríjemné výpary z benzínu či nafty.
Tou najzávažnejšou nevýhodou, prečo nenechať naštartovaný motor pri tankovaní, je riziko krádeže auta samotného, osobných vecí či iných cenností z auta. Nehovoriac o tom, že ani z hľadiska ekológie nie je motor bežiaci na voľnobehu zrovna to najšťastnejšie riešenie. Ak sa však pozrieme na tento mýtus z hľadiska bezpečnosti, nič vám pri tankovaní nehrozí.
