Moderný automobil je sofistikované zariadenie, ktoré obsahuje tisíce dielov, ktoré spolu vytvárajú jeden funkčný celok. Rôzne systémy vo vozidle zaisťujú, aby automobil plnil účel, pre ktorý bol vyrobený a prostredníctvom pravidelných prehliadok je zaistené, aby tieto systémy spoľahlivo pracovali a prípadné chyby na nich boli odhalené skôr, ako môžu spôsobiť napríklad zastavenie vozidla. O to väčšiu pozornosť je nutné venovať systémom, ktoré majú zásadný vplyv na bezpečnosť vodiča a spolucestujúcich. Preto je veľmi dôležité, aby vozidlo s hmotnosťou v ráde ton malo úplne spoľahlivý brzdný systém, inak sa môže zmeniť na neriadenú strelu.
Zatiaľ čo napr. opotrebované brzdové doštičky síce môžu znížiť účinnosť bŕzd, nekvalitná brzdová kvapalina môže v určitom okamihu úplne vyradiť brzdový systém z činnosti so všetkými fatálnymi dôsledkami a bez varovania. Brzdová kvapalina je hygroskopická, absorbuje vodu z atmosférického vzduchu. Priemerný bod varu je u moderných kvapalín síce až 230 °C, ale už pri obsahu 2 % vody v brzdovej kvapaline sa znižuje o 50 °C. V priebehu brzdenia z vysokých rýchlostí je teplota medzi diskom a doskami cca 400 °C a po niekoľkých zošliapnutiach brzdového pedálu môže kvapalina vo vnútri strmeňa prekročiť bod varu. Para potom vytlačí kvapalinu do nádrže a vodič s hrôzou zistí, že brzdy sú nefunkčné. Stačí jazda na horách alebo s prívesom a vznikne závažný problém.
V priemerne používaných vozidlách sa odporúča meniť ju každé dva roky. Ak vodič uprednostňuje dynamickú jazdu, je nutné meniť kvapalinu častejšie. Každé vozidlo má predpísaný typ brzdovej kvapaliny s konkrétnymi vlastnosťami a výrobcovia odporúčajú realizovať jej výmenu v odborných servisoch. Najmä súčasné automobily vybavené systémom ABS, TCS, ESP atď. majú brzdový systém veľmi komplikovaný a obsahujúci mnoho komponentov. Pri nesprávnej manipulácii s ním môže dôjsť k jeho poškodeniu. Pri výmene kvapaliny je nutné používať diagnostické zariadenie a odporúča sa používať tiež špecializované zariadenie na výmenu kvapaliny, ktoré tlačí novú kvapalinu tlakom cca 1 bar do nádrže a mechanik vypúšťa starú kvapalinu odvzdušňovacou skrutkou na strmeni.
