Jindřich Krejčí zo siete autoservisov ProfiAuto k tomu uvádza: „Vodiči sa bohužiaľ málokedy pozerajú pod kapotu a spoliehajú sa len na elektroniku. To môže byť chyba, pretože snímače a realita sú dve rozdielne veci. I keď sa často sťažujeme na nespoľahlivú elektroniku, tak s prihliadnutím na naše pohodlie radi dôverujeme práve ukazovateľom počítača.“
Počítač vyšle vodičovi pokyn vtedy, keď je hladina oleja už skutočne nízka. To môže viesť k nasatiu vzduchu do olejového čerpadla a motor bude chvíľu pracovať na sucho. Kontrolka na palubnej doske v skutočnosti informuje vodiča o nízkom tlaku v mazacej sústave, čo nie je to isté ako nízky stav oleja.
Podľa rôznych návodov a odporúčaní by mala byť hladina oleja niekde v strede medzi minimálnou a maximálnou hladinou, ktorú ukazuje mierka. Ale je to skutočne tak? Olej je cenným platidlom nielen pre motor, veľké množstvo oleja sú schopné nasať aj turbodúchadlá a výdatným olejovým kúpeľom nepohrdne napríklad variátor.
„Preto je lepšie mať oleja viac, najlepšie čo najviac k maximálnej úrovni. A hlavne je dôležité pravidelne kontrolovať jeho stav a reagovať na jeho úbytok,“ hovorí Jindřich Krejčí.
A ako správne overiť úroveň oleja? Motor vozidla by mal byť rozohriaty, ale nie zase po nejakej ostrej a divokej jazde. Najlepšie je počkať približne 11 až 20 minút. Vybrať mierku, utrieť ju handričkou, vsunúť ju späť, opätovne ju vybrať a odčítať hladinu oleja. Aby bolo meranie spoľahlivé, malo by auto stáť na rovnom povrchu.
