AutoFemme - ženská stránka internetuhttps://femme.sk/index.php/temy/auto2024-03-28T11:19:21+00:00Joomla! - Open Source Content ManagementJarná sezóna začína aj pre auto2024-03-15T00:00:00+00:002024-03-15T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21325-jarna-sezona-zacina-aj-pre-autoSB<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/7180aff6b75eddfa80a63edf80c730af_S.jpg" alt="Jarná sezóna začína aj pre auto" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Po zime doprajte vozidlu nielen poriadnu očistu, ale najmä kontrolu funkčnosti. A to aj pri firemných vozidlách. Hoci sa jar nezadržateľne hlási o slovo, ak sa ešte chystáte na veľkonočnú lyžovačku, prípadne bývate v chladnejšom regióne, s prípravou vozidla na sezónu počkajte.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/ilu_new/shutterstock_hand_carwash_22.jpg" alt="shutterstock_hand_carwash_22" /></p> <p>V opačnom prípade, ak meteorologické podmienky potvrdzujú nástup teplého počasia, doprajte autu jarnú očistu, prezutie, ako aj kontrolu opotrebenia pneumatík a kontrolu funkčnosti vozidla. „<i>Nerovnomerne opotrebované pneumatiky, prípadne aj ťahanie vozidla do strany či tzv. plávanie, môže byť dôsledkom porušenia správnej geometrie nápravy. Správne nastavenie geometrie je preto dôležité. Nestabilita v zákrutách môže byť nebezpečná nielen pre vás, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky</i>,“ upozorňuje Vladimír Guštafik, Head of Operations Services Business Lease Slovakia. Spoločnosť je poskytovateľom komplexnej mobility vrátane operatívneho lízingu pre právnické aj fyzické osoby. Z čoho by teda jarná údržba mala pozostávať? Tu sú rady:</p> <p><b>Nielen sprcha, ale poriadna očista</b></p> <p>Ak ste s vozidlom v zime jazdili, prípadne cestovali aj na lyžovačku, je dôvod nielen na rýchle umytie karosérie, ale aj poriadnu očistu vozidla, vrátane podvozku. Nánosy soli a nečistôt sa totiž mohli prichytiť na podvozku a vytvoriť podhubie pre šírenie hrdze, či spôsobiť aj zapečenie bŕzd. „<i>Ak už hrdzu voľným okom na podvozku vidíte, je lepšie požiadať v servise o jej ošetrenie.</i><i> Rovnako si nechajte skontrolovať stav ochranných manžiet podvozkových častí, ako napríklad kĺbových hriadeľov a čapov</i>,“ radí Vladimír Guštafik. Pri zanedbaní prevencie to môže viesť k väčšiemu poškodeniu ochranných manžiet a následnému poškodeniu krytých častí. „<i>Ak ste zistili aj poškodenie antikoróznej ochrany karosérie napríklad od odletujúcich kamienkov, tú vám ošetria v kvalitnom servise vhodnou opravárenskou technológiou</i>,“ spresňuje. Karosériu je lepšie čistiť šetrnejšie, aby prípadné nalepené nečistoty nepoškriabali lak. Popri strojových autoumyvárňach napr. na čerpacích staniciach, je vhodnou alternatívou aj ručné umytie. Starostlivosť venujte aj očiste interiéru a batožinovému priestoru. Práve tam sa pri prenášaní lyží mohlo vplyvom vlhka vytvoriť ideálne prostredie pre pleseň. Vyčistiť a vytepovať si zaslúžia aj koberčeky pod nohami.</p> <p><b>Stav pneumatík aj skontrolujte</b></p> <p>Ak je vonkajšia teplota dlhodobejšie vyššia ako 8 stupňov, prezujte letné pneumatiky. „<i>Vysoké teploty môžu v závislosti od počtu najazdených kilometrov spôsobiť nadmerné opotrebenie pneumatík</i>,“ konštatuje Vladimír Guštafik. Nesnažte sa šetriť tým, že dojazdíte v lete zimné. Zákonný limit pri letnej pneumatike je síce len 1,6 milimetra, no ak by ste zimné pneumatiky chceli používať v lete, museli by aj vtedy spĺňať svoju normu minimálnej hĺbky dezénu 3 mm. „<i>Zimné pneumatiky majú okrem toho oveľa mäkšiu zmes než letné a vplyvom vyšších teplôt sa ich životnosť skracuje</i>,“ upozorňuje Vladimír Guštafik. Business Lease dokonca odporúča svojim klientom z dôvodu zachovania bezpečnosti vymieňať opotrebené letné pneumatiky už pri hĺbke dezénu 2 mm. „<i>V prípade operatívneho lízingu pre klientov, ktorí majú uskladnené pneumatiky u našich zmluvných partnerov, hĺbku dezénu pravidelne kontrolujeme. Pokiaľ nespĺňajú odporúčania, automaticky klientom na prezutie objednávame novú sadu pneumatík</i>,“ spresňuje. Aj výmenu celých kolies je lepšie nechať urobiť v servise. „<i>Pneuservis pri sezónnej výmene kolesá aj vyváži a zmeria tlak v pneumatikách, či nie sú prehustené alebo podhustené, čo je pre bezpečnosť a ich životnosť dôležité</i>,“ vysvetľuje. Skontrolujte tiež trhliny či praskliny, ktoré by mohli spôsobiť prerazenie pneumatiky a zvýšiť riziko dopravnej nehody.<i> </i></p> <p><b>Výtlky ohrozujú geometriu</b></p> <p>Výtlky na ceste nútia vodiča k plnému sústredeniu, no v zime pod nánosmi snehu alebo vody si ich často nevšimnete. Odniesť si to môže geometria vozidla. Nechajte ju skontrolovať pri akomkoľvek náznaku zmeny jazdných vlastností alebo stability auta, pokiaľ ste už skontrolovali správne nahustenie pneumatík. Pri autách na operatívny lízing vás na prípadné problémy s geometriou upozorní priamo pneuservis pri prezutí pneumatík podľa spôsobu ich opotrebenia, ktoré býva pri nesprávnej geometrii nepravidelné po celej ich šírke.</p> <p><b>Brzdy – zapečenie je nebezpečné</b></p> <p>Nánosy špiny a soli na cestách môže mať negatívny vplyv aj na brzdový systém. Spolu s brzdným prachom sa vedia silno zapiecť na komponentoch brzdového systému a spôsobiť ich nadmernú koróziu alebo ryhy. Pocítiť to môžete vibráciami a chvením, alebo aj pískaním, čo môže byť neklamný signál kritického opotrebenia. „<i>Brzdová sústava musí pôsobiť na všetky kolesá nápravy rovnakou intenzitou</i>,“ hovorí odborník. Stav brzdového systému preveríte testom v servise. „<i>Mnohé vozidlá disponujú signalizáciou opotrebenia brzdových segmentov, ktoré vodiča na potrebu návštevy servisu upozornia</i>,“ podotýka Vladimír Guštafik. Indikátorom opotrebenia bŕzd môže byť tiež rozsvietenie kontrolky poklesu brzdovej kvapaliny, alebo chvenie či neobvyklé zvukové prejavy pri brzdení.</p> <p><b>Klimatizácia vyžaduje pozornosť</b></p> <p>Keďže počas nadchádzajúcej letnej sezóny bude klimatizácia určite nevyhnutným pomocníkom, skontrolujte jej funkčnosť a prečistite ju, aby ste zamedzili množeniu baktérií a plesní. Tie sa usádzajú v klimatizačných filtroch, ktoré inak slúžia na zachytávanie prachu a alergénov. „<i>Pokiaľ už začnete cítiť zápach z klimatizácie, je potrebné ju vydezinfikovať. A to najmä odparovač a potrubia klimatizácie</i>,“ spresňuje Vladimír Guštafik. Aj keď existujú rôzne dostupné prípravky, ktorými si viete klimatizáciu prečistiť aj svojpomocne, jej dôkladnú dezinfekciu radšej zverte do rúk odborníkov v servise.</p> <p><b>Neunikajú kvapaliny?</b></p> <p>V rámci jarnej údržby prekontrolujte aj kvapaliny, najmä brzdovú, v chladiči a v ostrekovačoch. Únik brzdovej kvapaliny či oleja sa významne podpisujú pod oslabenie funkčnosti vozidla. Pokiaľ je to možné, skontrolujte aj prípadné znečistenie olejovej vane motora a prevodovky od oleja, čo by mohlo byť znakom netesnosti a úniku. Pokiaľ ide o kvapalinu do ostrekovačov, stačí postupne dopĺňať letnú zmes. „<i>Jej výhodou je, že oveľa lepšie čistí sklo od hmyzu a iných letných nečistôt</i>,“ hovorí Vladimír Guštafik. Určite nedávajte do ostrekovačov vodu s prostriedkami na čistenie, napríklad riadu, ktoré okno len napenia, no neočistia.</p> <p><b>Stierače musia byť funkčné</b></p> <p>Obdobne, ak sú gumičky na stieracích lištách prestarnuté, resp. ich funkčnosť oslabili nečistoty a soľ v zime a pri stieraní zanechávajú na skle šmuhy, je vhodné gumičky očistiť prípravkom na umývanie skla a handričkou. Ak aj napriek vyčisteniu stierače neplnia zodpovedne svoju úlohu, určite ich radšej vymeňte. Odporúčame aj kontrolu osvetlenia vozidla a žiaroviek, prípadne tiež nastavenie stretávacích, diaľkových a hmlových svetiel. Odskakujúce kamienky mohli v zime spôsobiť aj prasklinu na čelnom skle či svetlometoch, preto je potrebné sa pri kontrole sústrediť aj na tieto drobné poškodenia.</p> <p><b>Pozor na stav lekárničky</b></p> <p>Ak ste lekárničku nepoužívali a jej obsah je neporušený, dátum expirácie kontrolovať nemusíte. Tento dátum už nie je dôležitý a lekárničku je možné používať aj po jeho uplynutí. Ak ste však obsah lekárničky napríklad počas lyžovačky či inej udalosti využili alebo je niektorá jej súčasť poškodená, doplňte ju.</p> <p>Zdroj foto: Shutterstock</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/7180aff6b75eddfa80a63edf80c730af_S.jpg" alt="Jarná sezóna začína aj pre auto" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Po zime doprajte vozidlu nielen poriadnu očistu, ale najmä kontrolu funkčnosti. A to aj pri firemných vozidlách. Hoci sa jar nezadržateľne hlási o slovo, ak sa ešte chystáte na veľkonočnú lyžovačku, prípadne bývate v chladnejšom regióne, s prípravou vozidla na sezónu počkajte.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/ilu_new/shutterstock_hand_carwash_22.jpg" alt="shutterstock_hand_carwash_22" /></p> <p>V opačnom prípade, ak meteorologické podmienky potvrdzujú nástup teplého počasia, doprajte autu jarnú očistu, prezutie, ako aj kontrolu opotrebenia pneumatík a kontrolu funkčnosti vozidla. „<i>Nerovnomerne opotrebované pneumatiky, prípadne aj ťahanie vozidla do strany či tzv. plávanie, môže byť dôsledkom porušenia správnej geometrie nápravy. Správne nastavenie geometrie je preto dôležité. Nestabilita v zákrutách môže byť nebezpečná nielen pre vás, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky</i>,“ upozorňuje Vladimír Guštafik, Head of Operations Services Business Lease Slovakia. Spoločnosť je poskytovateľom komplexnej mobility vrátane operatívneho lízingu pre právnické aj fyzické osoby. Z čoho by teda jarná údržba mala pozostávať? Tu sú rady:</p> <p><b>Nielen sprcha, ale poriadna očista</b></p> <p>Ak ste s vozidlom v zime jazdili, prípadne cestovali aj na lyžovačku, je dôvod nielen na rýchle umytie karosérie, ale aj poriadnu očistu vozidla, vrátane podvozku. Nánosy soli a nečistôt sa totiž mohli prichytiť na podvozku a vytvoriť podhubie pre šírenie hrdze, či spôsobiť aj zapečenie bŕzd. „<i>Ak už hrdzu voľným okom na podvozku vidíte, je lepšie požiadať v servise o jej ošetrenie.</i><i> Rovnako si nechajte skontrolovať stav ochranných manžiet podvozkových častí, ako napríklad kĺbových hriadeľov a čapov</i>,“ radí Vladimír Guštafik. Pri zanedbaní prevencie to môže viesť k väčšiemu poškodeniu ochranných manžiet a následnému poškodeniu krytých častí. „<i>Ak ste zistili aj poškodenie antikoróznej ochrany karosérie napríklad od odletujúcich kamienkov, tú vám ošetria v kvalitnom servise vhodnou opravárenskou technológiou</i>,“ spresňuje. Karosériu je lepšie čistiť šetrnejšie, aby prípadné nalepené nečistoty nepoškriabali lak. Popri strojových autoumyvárňach napr. na čerpacích staniciach, je vhodnou alternatívou aj ručné umytie. Starostlivosť venujte aj očiste interiéru a batožinovému priestoru. Práve tam sa pri prenášaní lyží mohlo vplyvom vlhka vytvoriť ideálne prostredie pre pleseň. Vyčistiť a vytepovať si zaslúžia aj koberčeky pod nohami.</p> <p><b>Stav pneumatík aj skontrolujte</b></p> <p>Ak je vonkajšia teplota dlhodobejšie vyššia ako 8 stupňov, prezujte letné pneumatiky. „<i>Vysoké teploty môžu v závislosti od počtu najazdených kilometrov spôsobiť nadmerné opotrebenie pneumatík</i>,“ konštatuje Vladimír Guštafik. Nesnažte sa šetriť tým, že dojazdíte v lete zimné. Zákonný limit pri letnej pneumatike je síce len 1,6 milimetra, no ak by ste zimné pneumatiky chceli používať v lete, museli by aj vtedy spĺňať svoju normu minimálnej hĺbky dezénu 3 mm. „<i>Zimné pneumatiky majú okrem toho oveľa mäkšiu zmes než letné a vplyvom vyšších teplôt sa ich životnosť skracuje</i>,“ upozorňuje Vladimír Guštafik. Business Lease dokonca odporúča svojim klientom z dôvodu zachovania bezpečnosti vymieňať opotrebené letné pneumatiky už pri hĺbke dezénu 2 mm. „<i>V prípade operatívneho lízingu pre klientov, ktorí majú uskladnené pneumatiky u našich zmluvných partnerov, hĺbku dezénu pravidelne kontrolujeme. Pokiaľ nespĺňajú odporúčania, automaticky klientom na prezutie objednávame novú sadu pneumatík</i>,“ spresňuje. Aj výmenu celých kolies je lepšie nechať urobiť v servise. „<i>Pneuservis pri sezónnej výmene kolesá aj vyváži a zmeria tlak v pneumatikách, či nie sú prehustené alebo podhustené, čo je pre bezpečnosť a ich životnosť dôležité</i>,“ vysvetľuje. Skontrolujte tiež trhliny či praskliny, ktoré by mohli spôsobiť prerazenie pneumatiky a zvýšiť riziko dopravnej nehody.<i> </i></p> <p><b>Výtlky ohrozujú geometriu</b></p> <p>Výtlky na ceste nútia vodiča k plnému sústredeniu, no v zime pod nánosmi snehu alebo vody si ich často nevšimnete. Odniesť si to môže geometria vozidla. Nechajte ju skontrolovať pri akomkoľvek náznaku zmeny jazdných vlastností alebo stability auta, pokiaľ ste už skontrolovali správne nahustenie pneumatík. Pri autách na operatívny lízing vás na prípadné problémy s geometriou upozorní priamo pneuservis pri prezutí pneumatík podľa spôsobu ich opotrebenia, ktoré býva pri nesprávnej geometrii nepravidelné po celej ich šírke.</p> <p><b>Brzdy – zapečenie je nebezpečné</b></p> <p>Nánosy špiny a soli na cestách môže mať negatívny vplyv aj na brzdový systém. Spolu s brzdným prachom sa vedia silno zapiecť na komponentoch brzdového systému a spôsobiť ich nadmernú koróziu alebo ryhy. Pocítiť to môžete vibráciami a chvením, alebo aj pískaním, čo môže byť neklamný signál kritického opotrebenia. „<i>Brzdová sústava musí pôsobiť na všetky kolesá nápravy rovnakou intenzitou</i>,“ hovorí odborník. Stav brzdového systému preveríte testom v servise. „<i>Mnohé vozidlá disponujú signalizáciou opotrebenia brzdových segmentov, ktoré vodiča na potrebu návštevy servisu upozornia</i>,“ podotýka Vladimír Guštafik. Indikátorom opotrebenia bŕzd môže byť tiež rozsvietenie kontrolky poklesu brzdovej kvapaliny, alebo chvenie či neobvyklé zvukové prejavy pri brzdení.</p> <p><b>Klimatizácia vyžaduje pozornosť</b></p> <p>Keďže počas nadchádzajúcej letnej sezóny bude klimatizácia určite nevyhnutným pomocníkom, skontrolujte jej funkčnosť a prečistite ju, aby ste zamedzili množeniu baktérií a plesní. Tie sa usádzajú v klimatizačných filtroch, ktoré inak slúžia na zachytávanie prachu a alergénov. „<i>Pokiaľ už začnete cítiť zápach z klimatizácie, je potrebné ju vydezinfikovať. A to najmä odparovač a potrubia klimatizácie</i>,“ spresňuje Vladimír Guštafik. Aj keď existujú rôzne dostupné prípravky, ktorými si viete klimatizáciu prečistiť aj svojpomocne, jej dôkladnú dezinfekciu radšej zverte do rúk odborníkov v servise.</p> <p><b>Neunikajú kvapaliny?</b></p> <p>V rámci jarnej údržby prekontrolujte aj kvapaliny, najmä brzdovú, v chladiči a v ostrekovačoch. Únik brzdovej kvapaliny či oleja sa významne podpisujú pod oslabenie funkčnosti vozidla. Pokiaľ je to možné, skontrolujte aj prípadné znečistenie olejovej vane motora a prevodovky od oleja, čo by mohlo byť znakom netesnosti a úniku. Pokiaľ ide o kvapalinu do ostrekovačov, stačí postupne dopĺňať letnú zmes. „<i>Jej výhodou je, že oveľa lepšie čistí sklo od hmyzu a iných letných nečistôt</i>,“ hovorí Vladimír Guštafik. Určite nedávajte do ostrekovačov vodu s prostriedkami na čistenie, napríklad riadu, ktoré okno len napenia, no neočistia.</p> <p><b>Stierače musia byť funkčné</b></p> <p>Obdobne, ak sú gumičky na stieracích lištách prestarnuté, resp. ich funkčnosť oslabili nečistoty a soľ v zime a pri stieraní zanechávajú na skle šmuhy, je vhodné gumičky očistiť prípravkom na umývanie skla a handričkou. Ak aj napriek vyčisteniu stierače neplnia zodpovedne svoju úlohu, určite ich radšej vymeňte. Odporúčame aj kontrolu osvetlenia vozidla a žiaroviek, prípadne tiež nastavenie stretávacích, diaľkových a hmlových svetiel. Odskakujúce kamienky mohli v zime spôsobiť aj prasklinu na čelnom skle či svetlometoch, preto je potrebné sa pri kontrole sústrediť aj na tieto drobné poškodenia.</p> <p><b>Pozor na stav lekárničky</b></p> <p>Ak ste lekárničku nepoužívali a jej obsah je neporušený, dátum expirácie kontrolovať nemusíte. Tento dátum už nie je dôležitý a lekárničku je možné používať aj po jeho uplynutí. Ak ste však obsah lekárničky napríklad počas lyžovačky či inej udalosti využili alebo je niektorá jej súčasť poškodená, doplňte ju.</p> <p>Zdroj foto: Shutterstock</p></div>Viete, kto má prezývku „Štajny“?2024-03-10T00:00:00+00:002024-03-10T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21307-viete-kto-ma-prezyvku-stajnyKristína Chudá<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/87193d252ce8b0113187a238ad787d34_S.jpg" alt="Viete, kto má prezývku „Štajny“?" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Vladimír Hromkovič, už niekoľko rokov pracuje v reklamnej agentúre v Kútoch. A čo je na tomto mladíkovi zaujímavé? V motorkárskom svete má prezývku „Štajny“, ... už viete o koho ide? Štyri kolesá nesú telo a dve kolesá nesú dušu!</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/stajny_0324.jpg" alt="stajny_0324" /></p> <p><b>femme: Čím ste chceli byť ako malý chlapec?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Ako malý chlapec? To je už tak dávno, že mi ani pamäť nesiaha. Asi to boli také tie klasické detské povolania a keď som sa v trinástich rokoch dostal k počítačom, tak som sa chcel venovať tomu.</p> <p>Takže som aj vyštudoval „opravára výpočtovej techniky“ ale cesty ma nakoniec zaviedli do telekomunikácií, následne do gastra, kde som sa venoval prevažne motorkárskym eventom až som skončil pri podnikaní a pätnásť rokov s kolegom vlastníme reklamnú agentúru. Takže detské sny sa mi v tomto smere moc nevyplnili. Ale asi to je aj dobre.</p> <p><b>femme: Kedy a ako ste zistili že vy a motorky ste spojení „pupočnou šnúrou“?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Začalo to klasicky, ako bolo v minulosti bežné. Chlapec z dediny, každý mal v dvore pioniera. Och, len my sme mali babettu ktorú som otcovi kradol a zažil som na nej svoj prvý, doteraz a dúfam aj že navždy posledný pád na motorke. Ešte dnes si pamätám ako ležím doudieraný vo vani a počujem otca ako nadáva. Následoval teda môj vlastný pionier od suseda za 500 SK, s ním rôzne dedinské prerábky a jazdenia po poliach a lesoch. V pätnástich som hneď bežal urobiť vodičský na malú motorku a odvtedy už to je oficiálne hobby. Vekom sa motorky zväčšovali a menili, pribúdali jazdy, partia, motorkárske zrazy a zrazu som zistil, že v tom už dávno lietam a nejako nie je z tohto života cesty späť.</p> <p><b>femme: Pamätáte si Vašu prvú jazdu na motorke? Aká to bola motorka? Akú máte motorku teraz?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Áno, bola to kamarátova babetta, mal som možno dvanásť rokov, bola krémová a bola to neskutočná rýchlosť a zážitok. Samozrejme ujo Lojzo mi nevysvetlil, že sa nebrzdí ako na starých bicykloch zašliapnutím dozadu a treba brzdiť brzdami na riadidlách. To som zistil až pred dreveným plotom (smiech).</p> <p>Tak ako som hovoril, motorky sa menili a aj pribúdali. A bola doba, kedy nám doma s manželkou stálo v garáži aj päť motoriek. Keďže jazdí (teda pokiaľ práve nie je tehotná) aj ona, máme v garáži tri motorky Harley – Davidson.</p> <p><b>femme: Ako ste sa dostali do klubu Iron Rams? Museli ste splniť aj nejakú tú výzvu ako to vo filmoch býva?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Motoklub Iron Rams sme založili spolu s priateľmi, s ktorými sme už predtým boli v inom klube, ale kvôli istým okolnostiam sme z neho postupne odišli a takmer hneď sme zistili, že sme ako sa hovorí bez duše.</p> <p>Pôvodne sme už ani ďalší klub zakladať nechceli, ale zistili sme že bez seba a bez tohto sveta nejako nevieme fungovať. A tak vznikol klub Iron Rams – ako partia dlhoročných kamarátov, ktorí chceli spolu tráviť čas, cestovať a byť si rodinou. Hneď od začiatku sa k nám pridal aj kamarát z iného klubu, srdciar, veselá kopa a hlavne skvelý človek Honza, o ktorého sme však ešte pred oficiálnym vznikom klubu bohužiaľ tragicky prišli.</p> <p>Do klubu sa nedostáva výzvou, ako vo filmoch. Je to otázka času a lojálnosti ku klubu (ochota pomáhať klubu, zúčastňovať sa akcií, pracovať na klube) a niekedy to môže trvať aj roky, kým sa človek stane plnohodnotným členom klubu.</p> <p>Samozrejme aj pri vznikaní nového klubu existujú v „našom klubovom svete“ pravidlá za akých ďalší klub vznikne tak, aby patril do slovenskej motoscény. Takže ani my sme nevznikli zo dňa na deň.</p> <p><b>femme: Ste v tomto klube prezidentom. Ako ste sa ním stali?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Keďže s chalanmi sme tvorili partiu už niekoľko rokov v inom klube, vzniklo to ich voľbou a demokratickým hlasovaním.</p> <p><b>femme: Ako funguje motorkársky klub? Čo je zakázané a neodpustiteľné?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Motorkárske kluby fungujú tak ako aj hocijaké iné kluby, spolky, združenia. Majú svoje vnútorné pravidlá, prispôsobené danému klubu, ktoré si stanovili členovia.</p> <p>A potom sú celoslovenské pravidlá, ktoré sú rovnaké pre všetky kluby na Slovensku, ktoré patria do Slovenskej Motoscény. Tieto pravidlá sa vyvíjajú už viac ako dvadsať rokov, ale ak má niekto predstavu, že je to ako v amerických filmoch, sklamem ho. Je to o jazdení, kamarátskych stretnutiach, samozrejme o zábave a relaxe.</p> <p><b>femme: Jazdili ste po Amerike, či Austrálii. Ako ste dopravili svoju dvojkolesovú lásku cez veľkú mláku? Ako vyzeral váš trip?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Áno, okrem našich krásnych Slovenských a Európskych ciest som sa vďaka spolupráci s cestovnou agentúrou, ktorá sa zameriava na moto zájazdy po svete dostal k príležitosti niekoľko krát sprevádzať motorkárov za veľkou mlákou a zjazdiť tak jedny z najkrajších ciest na svete a niekoľko krát sa pozrieť aj na legendárnu Route 66. A ako vozím motorku za oceán? To je asi naozaj najbežnejšia otázka, ktorú dostávame. Prevážať motorky je v dnešnej dobe už nezmyselné, keďže tak ako auto požičovne po celom svete fungujú aj tie motorkové. Takže motorky si vždy požičiavame až na mieste, nejazdíme teda na svojich motorkách.</p> <p>Každý trip je iný, pretože môžete sa vrátiť na jedno miesto aj desaťkrát, ale vždy to bude hlavne aj o partii ľudí s ktorou jazdíte a trávite čas, keď zosadnete z motoriek. Niekto si sadne tak, že nakoniec s vami absolvuje každý trip a máte ho už ako rodinu a potom je tu aj presný opak.</p> <p>Kto pracuje s ľuďmi, vie o čom hovorím. Za tie roky som za sebou na motorkách mal stovky ľudí z celého Slovenska, ale aj Česka a iných krajín, ale vždy sa nájdu ľudia a zážitky, na ktoré rád spomínam.</p> <p>V rámci týchto tripov som mal možnosť spať naozaj hocikde. V maličkých mestečkách, kde okrem hotela a benzínky nie je takmer nič, v krásnych westernových mestečkách, ale aj vo veľkomestách ako Los Angeles, Las Vegas, San Francisco, Melbourne, Sydney a podobne. Tak ako je to s mestami, je to aj s počasím. Keďže pri tých desiatkach tisíc kilometroch, rôznych pásmach a ročných obdobiach sa dá zažiť od sneženia v Grand Canyone, až po neskutočných +56C v Death Valley.</p> <p>Samozrejme nesmieme zabudnúť na lejaky také, že priemerná rýchlosť na 8 prúdovej diaľnici je asi 15 km/h a z topánok máte solídne akvárium. Avšak v drvivej väčšine je počasie ideálne.</p> <p>Agentúra pre ktorú jazdím robí širokú škálu zájazdov. Od tých, ktoré trvajú týždeň a sú tak povediac vstupnou bránou pre ďalšie zájazdy, keďže človek sa nabaží a pomerne často sa vracia na ďalšie zájazdy až po trojtýždňové špeciály naprieč USA, alebo Austrálsky okruh . Ten sme minulý rok absolvovali prvý raz a bol neskutočný, preto sa do Austrálie vrátime opäť aj budúci rok.</p> <p>Ale ak si niekto povie, že ísť na týždeň jazdiť do USA je hlúposť, tak nemá pravdu. Za ten týždeň sa dá toho zažiť naozaj veľa a najazdí takmer 3000km. Okrem toho, že zažije Las Vegasský gíč, navštívime niekoľko národných parkov, Grand Canyon a samozrejme sen takmer každého motorkára Route 66.</p> <p>A tu sa dostávame aj k jedlu, pretože to je tá vec, ktorá mňa po motorkách baví najviac a z každého tripu následne vláčim kopec korenín, jedál a nápadov, ktoré potom doma vyváram.</p> <p>Amerika nie je len o hamburgeroch ako si každý predstavuje, ale dá sa tu ochutnať naozaj celý svet. Stačí sa len nebáť a skúšať to, čo niekedy aj nevyzerá najlepšie. Tak ako som ochutnal mušľovú polievku, a neviem sa jej dojesť - pričom mušle neznášam, alebo polievku z bravčového konečníka, aligátora , klokana, cez ozaj celú škálu jedál naprieč svet.</p> <p>Za tých takmer 20 tripov by sa nazbieralo zážitkov naozaj strašne veľa, možno až raz budem starý a budem ovládať gramatiku, tak niekde o tom napíšem aj knihu. Aj keď drvivá väčšina zážitkov sú ozaj príjemné a rád na ne spomínam. Samozrejme sa nájdu aj tie, na ktoré tiež spomínam, teraz mi prídu občas aj vtipné, ale vtedy by mi nikto nestrčil ani zastrúhaný vlas do zadku.</p> <p>Naposledy nás napríklad v NASA naháňala ochranka, keďže sme vbehli na motorkách tam, kam sme nemali. Vraj sme sa dopustili nejakého zločinu. Ale dopadlo to dobre a my sme si návštevu následne užili. Vždy je na čo spomínať a vždy sa dá zažiť niečo nové.</p> <p><b>femme: Koľko km máte za sebou?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Tak za celý život je ťažko spočítať kilometre strávené v sedle motorky, ale sú to už pekné státisíce a dúfam, že ešte státisíce pribudnú.</p> <p><b>femme: Akú cestu najbližšie mate na pláne?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> V januári sme sa vrátili z tepla z Floridy a koncom marca odlietame na práve spomínaný krátky týždňový trip do Las Vegas a okolia. Cez leto pobehať kúsok Európy a v 25. januára sa vraciame opäť do Austrálie.</p> <p><b>femme: Ako relaxujete, keď zrovna nejazdíte?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Ak sa dá, tak čo najviac cestujeme. S manželkou milujeme krátke spoznávacie tripy autom či letecky.</p> <p>No a okrem toho milujem varenie (upratovanie už nie), vrátil som sa k rybám a samozrejme je to čas strávený s rodinou.</p> <p><b>femme: Aký je váš najväčší motorkársky sen?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Nikdy som nemal najväčší motorkársky sen, ale teda ak by som si mohol vybrať, tak aby som mohol na motorke sedieť aspoň do osemdesiatky a stále veľa cestovať.</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/87193d252ce8b0113187a238ad787d34_S.jpg" alt="Viete, kto má prezývku „Štajny“?" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Vladimír Hromkovič, už niekoľko rokov pracuje v reklamnej agentúre v Kútoch. A čo je na tomto mladíkovi zaujímavé? V motorkárskom svete má prezývku „Štajny“, ... už viete o koho ide? Štyri kolesá nesú telo a dve kolesá nesú dušu!</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/stajny_0324.jpg" alt="stajny_0324" /></p> <p><b>femme: Čím ste chceli byť ako malý chlapec?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Ako malý chlapec? To je už tak dávno, že mi ani pamäť nesiaha. Asi to boli také tie klasické detské povolania a keď som sa v trinástich rokoch dostal k počítačom, tak som sa chcel venovať tomu.</p> <p>Takže som aj vyštudoval „opravára výpočtovej techniky“ ale cesty ma nakoniec zaviedli do telekomunikácií, následne do gastra, kde som sa venoval prevažne motorkárskym eventom až som skončil pri podnikaní a pätnásť rokov s kolegom vlastníme reklamnú agentúru. Takže detské sny sa mi v tomto smere moc nevyplnili. Ale asi to je aj dobre.</p> <p><b>femme: Kedy a ako ste zistili že vy a motorky ste spojení „pupočnou šnúrou“?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Začalo to klasicky, ako bolo v minulosti bežné. Chlapec z dediny, každý mal v dvore pioniera. Och, len my sme mali babettu ktorú som otcovi kradol a zažil som na nej svoj prvý, doteraz a dúfam aj že navždy posledný pád na motorke. Ešte dnes si pamätám ako ležím doudieraný vo vani a počujem otca ako nadáva. Následoval teda môj vlastný pionier od suseda za 500 SK, s ním rôzne dedinské prerábky a jazdenia po poliach a lesoch. V pätnástich som hneď bežal urobiť vodičský na malú motorku a odvtedy už to je oficiálne hobby. Vekom sa motorky zväčšovali a menili, pribúdali jazdy, partia, motorkárske zrazy a zrazu som zistil, že v tom už dávno lietam a nejako nie je z tohto života cesty späť.</p> <p><b>femme: Pamätáte si Vašu prvú jazdu na motorke? Aká to bola motorka? Akú máte motorku teraz?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Áno, bola to kamarátova babetta, mal som možno dvanásť rokov, bola krémová a bola to neskutočná rýchlosť a zážitok. Samozrejme ujo Lojzo mi nevysvetlil, že sa nebrzdí ako na starých bicykloch zašliapnutím dozadu a treba brzdiť brzdami na riadidlách. To som zistil až pred dreveným plotom (smiech).</p> <p>Tak ako som hovoril, motorky sa menili a aj pribúdali. A bola doba, kedy nám doma s manželkou stálo v garáži aj päť motoriek. Keďže jazdí (teda pokiaľ práve nie je tehotná) aj ona, máme v garáži tri motorky Harley – Davidson.</p> <p><b>femme: Ako ste sa dostali do klubu Iron Rams? Museli ste splniť aj nejakú tú výzvu ako to vo filmoch býva?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Motoklub Iron Rams sme založili spolu s priateľmi, s ktorými sme už predtým boli v inom klube, ale kvôli istým okolnostiam sme z neho postupne odišli a takmer hneď sme zistili, že sme ako sa hovorí bez duše.</p> <p>Pôvodne sme už ani ďalší klub zakladať nechceli, ale zistili sme že bez seba a bez tohto sveta nejako nevieme fungovať. A tak vznikol klub Iron Rams – ako partia dlhoročných kamarátov, ktorí chceli spolu tráviť čas, cestovať a byť si rodinou. Hneď od začiatku sa k nám pridal aj kamarát z iného klubu, srdciar, veselá kopa a hlavne skvelý človek Honza, o ktorého sme však ešte pred oficiálnym vznikom klubu bohužiaľ tragicky prišli.</p> <p>Do klubu sa nedostáva výzvou, ako vo filmoch. Je to otázka času a lojálnosti ku klubu (ochota pomáhať klubu, zúčastňovať sa akcií, pracovať na klube) a niekedy to môže trvať aj roky, kým sa človek stane plnohodnotným členom klubu.</p> <p>Samozrejme aj pri vznikaní nového klubu existujú v „našom klubovom svete“ pravidlá za akých ďalší klub vznikne tak, aby patril do slovenskej motoscény. Takže ani my sme nevznikli zo dňa na deň.</p> <p><b>femme: Ste v tomto klube prezidentom. Ako ste sa ním stali?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Keďže s chalanmi sme tvorili partiu už niekoľko rokov v inom klube, vzniklo to ich voľbou a demokratickým hlasovaním.</p> <p><b>femme: Ako funguje motorkársky klub? Čo je zakázané a neodpustiteľné?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Motorkárske kluby fungujú tak ako aj hocijaké iné kluby, spolky, združenia. Majú svoje vnútorné pravidlá, prispôsobené danému klubu, ktoré si stanovili členovia.</p> <p>A potom sú celoslovenské pravidlá, ktoré sú rovnaké pre všetky kluby na Slovensku, ktoré patria do Slovenskej Motoscény. Tieto pravidlá sa vyvíjajú už viac ako dvadsať rokov, ale ak má niekto predstavu, že je to ako v amerických filmoch, sklamem ho. Je to o jazdení, kamarátskych stretnutiach, samozrejme o zábave a relaxe.</p> <p><b>femme: Jazdili ste po Amerike, či Austrálii. Ako ste dopravili svoju dvojkolesovú lásku cez veľkú mláku? Ako vyzeral váš trip?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Áno, okrem našich krásnych Slovenských a Európskych ciest som sa vďaka spolupráci s cestovnou agentúrou, ktorá sa zameriava na moto zájazdy po svete dostal k príležitosti niekoľko krát sprevádzať motorkárov za veľkou mlákou a zjazdiť tak jedny z najkrajších ciest na svete a niekoľko krát sa pozrieť aj na legendárnu Route 66. A ako vozím motorku za oceán? To je asi naozaj najbežnejšia otázka, ktorú dostávame. Prevážať motorky je v dnešnej dobe už nezmyselné, keďže tak ako auto požičovne po celom svete fungujú aj tie motorkové. Takže motorky si vždy požičiavame až na mieste, nejazdíme teda na svojich motorkách.</p> <p>Každý trip je iný, pretože môžete sa vrátiť na jedno miesto aj desaťkrát, ale vždy to bude hlavne aj o partii ľudí s ktorou jazdíte a trávite čas, keď zosadnete z motoriek. Niekto si sadne tak, že nakoniec s vami absolvuje každý trip a máte ho už ako rodinu a potom je tu aj presný opak.</p> <p>Kto pracuje s ľuďmi, vie o čom hovorím. Za tie roky som za sebou na motorkách mal stovky ľudí z celého Slovenska, ale aj Česka a iných krajín, ale vždy sa nájdu ľudia a zážitky, na ktoré rád spomínam.</p> <p>V rámci týchto tripov som mal možnosť spať naozaj hocikde. V maličkých mestečkách, kde okrem hotela a benzínky nie je takmer nič, v krásnych westernových mestečkách, ale aj vo veľkomestách ako Los Angeles, Las Vegas, San Francisco, Melbourne, Sydney a podobne. Tak ako je to s mestami, je to aj s počasím. Keďže pri tých desiatkach tisíc kilometroch, rôznych pásmach a ročných obdobiach sa dá zažiť od sneženia v Grand Canyone, až po neskutočných +56C v Death Valley.</p> <p>Samozrejme nesmieme zabudnúť na lejaky také, že priemerná rýchlosť na 8 prúdovej diaľnici je asi 15 km/h a z topánok máte solídne akvárium. Avšak v drvivej väčšine je počasie ideálne.</p> <p>Agentúra pre ktorú jazdím robí širokú škálu zájazdov. Od tých, ktoré trvajú týždeň a sú tak povediac vstupnou bránou pre ďalšie zájazdy, keďže človek sa nabaží a pomerne často sa vracia na ďalšie zájazdy až po trojtýždňové špeciály naprieč USA, alebo Austrálsky okruh . Ten sme minulý rok absolvovali prvý raz a bol neskutočný, preto sa do Austrálie vrátime opäť aj budúci rok.</p> <p>Ale ak si niekto povie, že ísť na týždeň jazdiť do USA je hlúposť, tak nemá pravdu. Za ten týždeň sa dá toho zažiť naozaj veľa a najazdí takmer 3000km. Okrem toho, že zažije Las Vegasský gíč, navštívime niekoľko národných parkov, Grand Canyon a samozrejme sen takmer každého motorkára Route 66.</p> <p>A tu sa dostávame aj k jedlu, pretože to je tá vec, ktorá mňa po motorkách baví najviac a z každého tripu následne vláčim kopec korenín, jedál a nápadov, ktoré potom doma vyváram.</p> <p>Amerika nie je len o hamburgeroch ako si každý predstavuje, ale dá sa tu ochutnať naozaj celý svet. Stačí sa len nebáť a skúšať to, čo niekedy aj nevyzerá najlepšie. Tak ako som ochutnal mušľovú polievku, a neviem sa jej dojesť - pričom mušle neznášam, alebo polievku z bravčového konečníka, aligátora , klokana, cez ozaj celú škálu jedál naprieč svet.</p> <p>Za tých takmer 20 tripov by sa nazbieralo zážitkov naozaj strašne veľa, možno až raz budem starý a budem ovládať gramatiku, tak niekde o tom napíšem aj knihu. Aj keď drvivá väčšina zážitkov sú ozaj príjemné a rád na ne spomínam. Samozrejme sa nájdu aj tie, na ktoré tiež spomínam, teraz mi prídu občas aj vtipné, ale vtedy by mi nikto nestrčil ani zastrúhaný vlas do zadku.</p> <p>Naposledy nás napríklad v NASA naháňala ochranka, keďže sme vbehli na motorkách tam, kam sme nemali. Vraj sme sa dopustili nejakého zločinu. Ale dopadlo to dobre a my sme si návštevu následne užili. Vždy je na čo spomínať a vždy sa dá zažiť niečo nové.</p> <p><b>femme: Koľko km máte za sebou?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Tak za celý život je ťažko spočítať kilometre strávené v sedle motorky, ale sú to už pekné státisíce a dúfam, že ešte státisíce pribudnú.</p> <p><b>femme: Akú cestu najbližšie mate na pláne?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> V januári sme sa vrátili z tepla z Floridy a koncom marca odlietame na práve spomínaný krátky týždňový trip do Las Vegas a okolia. Cez leto pobehať kúsok Európy a v 25. januára sa vraciame opäť do Austrálie.</p> <p><b>femme: Ako relaxujete, keď zrovna nejazdíte?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Ak sa dá, tak čo najviac cestujeme. S manželkou milujeme krátke spoznávacie tripy autom či letecky.</p> <p>No a okrem toho milujem varenie (upratovanie už nie), vrátil som sa k rybám a samozrejme je to čas strávený s rodinou.</p> <p><b>femme: Aký je váš najväčší motorkársky sen?</b></p> <p><b>Vladimír Hromkovič:</b> Nikdy som nemal najväčší motorkársky sen, ale teda ak by som si mohol vybrať, tak aby som mohol na motorke sedieť aspoň do osemdesiatky a stále veľa cestovať.</p></div>Bezpečnosť áut Lexus potvrdená nezávislými testami IIHS2024-02-13T00:00:00+00:002024-02-13T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21188-bezpecnost-aut-lexus-potvrdena-nezavislymi-testami-iihsEF<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/473e151fa3af9fb1dd2b99653921ae2e_S.jpg" alt="Bezpečnosť áut Lexus potvrdená nezávislými testami IIHS" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Nezávislý Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) je americkým ekvivalentom Euro NCAP, ktorý kontroluje bezpečnosť áut na základe prísnych kritérií. V zozname áut, ktoré dosiahli v najnovšom vydaní štúdie najlepšie výsledky, bolo päť modelov značky Lexus.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/lexus_ihs_2.jpg" alt="lexus_ihs_2" /></p> <p><b>Každý z nich je ponúkaný na slovenskom trhu.</b></p> <p><strong>Titul Top Safety Pick +</strong> je udeľovaný autám, ktoré dosahujú najvyššiu úroveň ochrany cestujúcich vo všetkých nárazových testoch, vrátane bočných nárazov. Testovanie IIHS musí navyše potvrdiť účinnosť systému na predchádzanie kolíziám s chodcami nielen počas dňa, ale aj v noci. <em>Najvyššie ocenenie získali</em> SUV a crossovery Lexus, teda <strong>modely UX, NX a RX</strong>, ako aj prvý <strong>elektromobil</strong> značky <strong>Lexus RZ</strong>.</p> <p><strong>Sedan Lexus ES</strong> získal titul <strong>Top Safety Pick</strong>. Na získanie tohto hodnotenia musí auto dosiahnuť najvyššie hodnotenie Good v nárazových testoch, jedno z dvoch najvyšších hodnotení pre odolnosť proti bočnému nárazu a pre technológiu svetlometov. Testy IIHS musia navyše potvrdiť vysokú účinnosť systému na predchádzanie kolíziám s chodcami počas dňa.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/lexus_ihs_1.jpg" alt="lexus_ihs_12" /></p> <p><b>Bezpečnostný systém Lexus + je štandardnou výbavou každého modelu</b></p> <p>Všetky automobily Lexus v ponuke, od najmenšieho mestského <em>crossoveru LBX</em> až po exkluzívnu<em> dodávku LM,</em> sú vybavené bezpečnostnými systémami <em>Lexus Safety System +</em>. Najnovšia generácia asistentov a technológií deteguje ešte viac potenciálnych hrozieb. Vďaka <em>modulu DCM</em> je možné systém <em>Lexus Safety System + 3</em> aktualizovať bezdrôtovo bez toho, aby bolo nutné navštíviť servisné stredisko.</p> <p><strong>Jedným z kľúčových prvkov balíka je prednárazový ochranný systém (PCS)</strong> s funkciou detekcie chodcov, cyklistov a motocyklistov. Ten je dokonca schopný rozpoznať aj riziko kolízie s vozidlami približujúcimi sa sprava alebo zľava na križovatke počas otáčacieho manévru. Vo výbave áut je aj aktívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu <em>(LTA</em>), automatický systém diaľkových svetiel a dynamické adaptívne diaľkové svetlá, či systém rozpoznávania dopravných značiek.</p> <p><strong>V závislosti od verzie výbavy sú k dispozícii aj:</strong> </p> <p>- monitorovanie mŕtveho uhla <em>(BSM)</em><br />- výstraha pred prejazdom vzadu <em>(RCTAB)</em><br />- výstraha pred prejazdom vpredu <em>(FCTAB)</em><br />- asistent pri zmene jazdného pruhu na diaľnici <em>(LCA)</em>.</p> <p>{gallery}fem_images/pr_new/lexus0224_gallery_pr{/gallery}</p> <p>Lexus neustále pracuje na nových technológiách, ktoré zvýšia bezpečnosť cestujúcich ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky a postupne ich zavádza do svojich áut. V druhej generácii NX debutovali inovatívne elektronické kľučky dverí v kombinácii so systémom predchádzania kolíziám <em>(SEA)</em>. Ten zabraňuje otvoreniu dverí, ak sa zozadu blíži iné vozidlo alebo cyklista.<br /><strong>Lexus RX a RZ sú po prvýkrát vybavené kamerou monitorujúcou pozornosť vodiča (DMC).</strong> Keď sa vodič necíti dobre alebo stráca koncentráciu a nereaguje na alarmy, auto dokáže spomaliť, bezpečne zastaviť a rozsvietiť výstražné svetlá.</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/473e151fa3af9fb1dd2b99653921ae2e_S.jpg" alt="Bezpečnosť áut Lexus potvrdená nezávislými testami IIHS" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Nezávislý Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) je americkým ekvivalentom Euro NCAP, ktorý kontroluje bezpečnosť áut na základe prísnych kritérií. V zozname áut, ktoré dosiahli v najnovšom vydaní štúdie najlepšie výsledky, bolo päť modelov značky Lexus.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/lexus_ihs_2.jpg" alt="lexus_ihs_2" /></p> <p><b>Každý z nich je ponúkaný na slovenskom trhu.</b></p> <p><strong>Titul Top Safety Pick +</strong> je udeľovaný autám, ktoré dosahujú najvyššiu úroveň ochrany cestujúcich vo všetkých nárazových testoch, vrátane bočných nárazov. Testovanie IIHS musí navyše potvrdiť účinnosť systému na predchádzanie kolíziám s chodcami nielen počas dňa, ale aj v noci. <em>Najvyššie ocenenie získali</em> SUV a crossovery Lexus, teda <strong>modely UX, NX a RX</strong>, ako aj prvý <strong>elektromobil</strong> značky <strong>Lexus RZ</strong>.</p> <p><strong>Sedan Lexus ES</strong> získal titul <strong>Top Safety Pick</strong>. Na získanie tohto hodnotenia musí auto dosiahnuť najvyššie hodnotenie Good v nárazových testoch, jedno z dvoch najvyšších hodnotení pre odolnosť proti bočnému nárazu a pre technológiu svetlometov. Testy IIHS musia navyše potvrdiť vysokú účinnosť systému na predchádzanie kolíziám s chodcami počas dňa.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/lexus_ihs_1.jpg" alt="lexus_ihs_12" /></p> <p><b>Bezpečnostný systém Lexus + je štandardnou výbavou každého modelu</b></p> <p>Všetky automobily Lexus v ponuke, od najmenšieho mestského <em>crossoveru LBX</em> až po exkluzívnu<em> dodávku LM,</em> sú vybavené bezpečnostnými systémami <em>Lexus Safety System +</em>. Najnovšia generácia asistentov a technológií deteguje ešte viac potenciálnych hrozieb. Vďaka <em>modulu DCM</em> je možné systém <em>Lexus Safety System + 3</em> aktualizovať bezdrôtovo bez toho, aby bolo nutné navštíviť servisné stredisko.</p> <p><strong>Jedným z kľúčových prvkov balíka je prednárazový ochranný systém (PCS)</strong> s funkciou detekcie chodcov, cyklistov a motocyklistov. Ten je dokonca schopný rozpoznať aj riziko kolízie s vozidlami približujúcimi sa sprava alebo zľava na križovatke počas otáčacieho manévru. Vo výbave áut je aj aktívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu <em>(LTA</em>), automatický systém diaľkových svetiel a dynamické adaptívne diaľkové svetlá, či systém rozpoznávania dopravných značiek.</p> <p><strong>V závislosti od verzie výbavy sú k dispozícii aj:</strong> </p> <p>- monitorovanie mŕtveho uhla <em>(BSM)</em><br />- výstraha pred prejazdom vzadu <em>(RCTAB)</em><br />- výstraha pred prejazdom vpredu <em>(FCTAB)</em><br />- asistent pri zmene jazdného pruhu na diaľnici <em>(LCA)</em>.</p> <p>{gallery}fem_images/pr_new/lexus0224_gallery_pr{/gallery}</p> <p>Lexus neustále pracuje na nových technológiách, ktoré zvýšia bezpečnosť cestujúcich ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky a postupne ich zavádza do svojich áut. V druhej generácii NX debutovali inovatívne elektronické kľučky dverí v kombinácii so systémom predchádzania kolíziám <em>(SEA)</em>. Ten zabraňuje otvoreniu dverí, ak sa zozadu blíži iné vozidlo alebo cyklista.<br /><strong>Lexus RX a RZ sú po prvýkrát vybavené kamerou monitorujúcou pozornosť vodiča (DMC).</strong> Keď sa vodič necíti dobre alebo stráca koncentráciu a nereaguje na alarmy, auto dokáže spomaliť, bezpečne zastaviť a rozsvietiť výstražné svetlá.</p></div>Neviete, ako na daň z motorových vozidiel? Tu je 5 rád2024-01-31T00:00:00+00:002024-01-31T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21128-neviete-ako-na-dan-z-motorovych-vozidiel-tu-je-5-radSB<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/9731134b0c586c38bfafcf63684d5b1e_S.jpg" alt="Neviete, ako na daň z motorových vozidiel? Tu je 5 rád" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Ak ste ako firma či ako podnikateľ v uplynulom zdaňovacom období využívali na podnikanie vozidlo, nezabudnite na termín 31. januára 2024, dokedy musíte nielen podať daňové priznanie, ale aj zaplatiť daň z motorových vozidiel. Inak vám hrozí pokuta.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/ilu_new/dan_mot_voz_2.jpg" alt="dan_mot_voz_2" /></p> <p>„<i>Daň sa platí za všetky vozidlá využívané na podnikanie, a to bez ohľadu, či boli využívané na podnikanie na Slovensku alebo v zahraničí, ak je držiteľom slovenská firma alebo podnikateľ</i>,“ vysvetľuje Veronika Beňová, Chief Accountant Business Lease Slovakia. Spoločnosť je popredným poskytovateľom komplexnej mobility vrátane operatívneho lízingu pre fyzické aj právnické osoby.</p> <p><b>Daň platí len držiteľ auta</b></p> <p>Daňové priznanie podáva a daň z motorového vozidla platí zo zákona ten, kto je ako držiteľ zapísaný v osvedčení o evidencii vozidla. <i>„Dôležitá je preto forma obstarania vozidla,“ </i>upozorňuje Veronika Beňová. Ak majú napríklad firmy alebo podnikatelia vozidlá prenajaté cez operatívny lízing, daňové priznanie nepodávajú a daň neplatia oni, ale lízingová spoločnosť. Tá je totiž ako prenajímateľ aj držiteľom vozidla. Ak ste však požiadali lízingovú spoločnosť len o správu vozidiel, držiteľom áut zostávate a daňová povinnosť je tak na vás. „<i>Platí to tiež v prípade, ak podnikáte s vozidlami, ktoré splácate cez finančný lízing,“</i> dodáva Veronika Beňová. Síce ste až do splatenia finančného lízingu len nájomca, daň platiť musíte, pretože ste ako držiteľ zapísaný v technickom preukaze, čo je pre určenie daňovníka rozhodujúce.</p> <p><b>Za tieto vozidlá sa platí daň</b></p> <p>Ako daňovník platíte daň za všetky vozidlá, ktoré ste využívali za uplynulé daňové obdobie na podnikanie na Slovensku, ale aj v cudzine. „<i>Ak ste počas zdaňovacieho obdobia poslali zamestnanca na služobnú cestu vlastným vozidlom, zaplatíte daň aj za toto vozidlo, a to v prepočte na počet dní, kedy ho využil na podnikateľské aktivity</i>,“ vysvetľuje Veronika Beňová.</p> <p><b>Takto sa určuje výška a sadzba dane</b></p> <p>Výška a sadzba dane závisí od veku vozidla a druhu paliva, resp. zdroja energie. Vypočítava sa odo dňa prvej registrácie vozidla. Zvýhodnené sú tak nielen novšie, ale aj ekologické vozidlá. „<i>V prípade vozidiel s hybridným pohonom, pohonom na zemný alebo skvapalnený zemný plyn, na vodíkový pohon sa vypočítaná ročná sadzba dane podľa veku vozidla zníži o 50 %,“ </i>vysvetľuje Veronika Beňová. Ekologické a novšie autá majú aj výhodnejšiu sadzbu. Pri vozidlách, ktorých jediným zdrojom je elektrina, je sadzba dane nulová kvôli aplikovanej zľave. „<i>Dôležité je však spomenúť, že aj napriek tomu je nevyhnutné vozidlá zahrnúť, respektíve vykázať v daňovom priznaní</i>,“ podotýka. Pri financovaní vozidiel na operatívny lízing, kedy sa obmieňajú autá obvykle po troch až štyroch rokoch, sa podnikateľovi premieta nižšia daň aj do nižších platieb operatívneho lízingu. S pribúdajúcim vekom auta sa sadzba zvyšuje. Napríklad stopercentná sadzba dane je pri 9-ročných vozidlách a v prípade 12-ročných a starších vozidlách je sadzba ešte vyššia.</p> <p><b>Kedy a ako priznať a zaplatiť daň</b></p> <p>Daňovník musí daň priznať a zároveň zaplatiť do 31. januára 2024. Inak mu daňový úrad uloží pokutu podľa zákona o správe daní a poplatkov. Dátum zaplatenia dane sa určuje podľa dátumu odpísania platby na bankovom výpise<i>. „Ak daň podnikateľ nevypočíta správne, ešte vždy má šancu podať dodatočné či opravné daňové priznanie podľa toho, či sa pri výpočte výšky dane pomýlil do lehoty podania, alebo po lehote</i>,“ spresňuje odborníčka. Posledný termín na podanie daňového priznania elektronicky je 31.januára do 23.59 hodiny.</p> <p><b>Ako opraviť chyby</b></p> <p>Ak ste urobili chybu v daňovom priznaní, následný postup závisí od toho, či ste chybu zistili ešte v lehote, alebo až po nej. „<i>Ak daňovník zistil chybu ešte v lehote, napríklad nesprávne stanovil ročnú sadzbu dane k danému vozidlu, prípadne nesprávne stanovil dobu používania vozidla na podnikanie alebo opomenul nejaké vozidlo v daňovom priznaní, môže podať do 31. januára 2024 opravné daňové priznanie</i>,“ vysvetľuje. Obdobne tak môžete žiadať o vrátenie preplatku alebo o jeho započítanie s inou daňovou povinnosťou, ak ste zaplatili vyššiu daň, než ste mali. Ak zistíte chybu až po lehote, môžete podať dodatočné daňové priznanie. Musíte tak urobiť vždy, ak má byť daň vyššia ako bola vypočítaná v riadnom daňovom priznaní. Zároveň môžete podať dodatočné daňové priznanie, ak má chyba za následok nižšiu daň.</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/9731134b0c586c38bfafcf63684d5b1e_S.jpg" alt="Neviete, ako na daň z motorových vozidiel? Tu je 5 rád" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Ak ste ako firma či ako podnikateľ v uplynulom zdaňovacom období využívali na podnikanie vozidlo, nezabudnite na termín 31. januára 2024, dokedy musíte nielen podať daňové priznanie, ale aj zaplatiť daň z motorových vozidiel. Inak vám hrozí pokuta.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/ilu_new/dan_mot_voz_2.jpg" alt="dan_mot_voz_2" /></p> <p>„<i>Daň sa platí za všetky vozidlá využívané na podnikanie, a to bez ohľadu, či boli využívané na podnikanie na Slovensku alebo v zahraničí, ak je držiteľom slovenská firma alebo podnikateľ</i>,“ vysvetľuje Veronika Beňová, Chief Accountant Business Lease Slovakia. Spoločnosť je popredným poskytovateľom komplexnej mobility vrátane operatívneho lízingu pre fyzické aj právnické osoby.</p> <p><b>Daň platí len držiteľ auta</b></p> <p>Daňové priznanie podáva a daň z motorového vozidla platí zo zákona ten, kto je ako držiteľ zapísaný v osvedčení o evidencii vozidla. <i>„Dôležitá je preto forma obstarania vozidla,“ </i>upozorňuje Veronika Beňová. Ak majú napríklad firmy alebo podnikatelia vozidlá prenajaté cez operatívny lízing, daňové priznanie nepodávajú a daň neplatia oni, ale lízingová spoločnosť. Tá je totiž ako prenajímateľ aj držiteľom vozidla. Ak ste však požiadali lízingovú spoločnosť len o správu vozidiel, držiteľom áut zostávate a daňová povinnosť je tak na vás. „<i>Platí to tiež v prípade, ak podnikáte s vozidlami, ktoré splácate cez finančný lízing,“</i> dodáva Veronika Beňová. Síce ste až do splatenia finančného lízingu len nájomca, daň platiť musíte, pretože ste ako držiteľ zapísaný v technickom preukaze, čo je pre určenie daňovníka rozhodujúce.</p> <p><b>Za tieto vozidlá sa platí daň</b></p> <p>Ako daňovník platíte daň za všetky vozidlá, ktoré ste využívali za uplynulé daňové obdobie na podnikanie na Slovensku, ale aj v cudzine. „<i>Ak ste počas zdaňovacieho obdobia poslali zamestnanca na služobnú cestu vlastným vozidlom, zaplatíte daň aj za toto vozidlo, a to v prepočte na počet dní, kedy ho využil na podnikateľské aktivity</i>,“ vysvetľuje Veronika Beňová.</p> <p><b>Takto sa určuje výška a sadzba dane</b></p> <p>Výška a sadzba dane závisí od veku vozidla a druhu paliva, resp. zdroja energie. Vypočítava sa odo dňa prvej registrácie vozidla. Zvýhodnené sú tak nielen novšie, ale aj ekologické vozidlá. „<i>V prípade vozidiel s hybridným pohonom, pohonom na zemný alebo skvapalnený zemný plyn, na vodíkový pohon sa vypočítaná ročná sadzba dane podľa veku vozidla zníži o 50 %,“ </i>vysvetľuje Veronika Beňová. Ekologické a novšie autá majú aj výhodnejšiu sadzbu. Pri vozidlách, ktorých jediným zdrojom je elektrina, je sadzba dane nulová kvôli aplikovanej zľave. „<i>Dôležité je však spomenúť, že aj napriek tomu je nevyhnutné vozidlá zahrnúť, respektíve vykázať v daňovom priznaní</i>,“ podotýka. Pri financovaní vozidiel na operatívny lízing, kedy sa obmieňajú autá obvykle po troch až štyroch rokoch, sa podnikateľovi premieta nižšia daň aj do nižších platieb operatívneho lízingu. S pribúdajúcim vekom auta sa sadzba zvyšuje. Napríklad stopercentná sadzba dane je pri 9-ročných vozidlách a v prípade 12-ročných a starších vozidlách je sadzba ešte vyššia.</p> <p><b>Kedy a ako priznať a zaplatiť daň</b></p> <p>Daňovník musí daň priznať a zároveň zaplatiť do 31. januára 2024. Inak mu daňový úrad uloží pokutu podľa zákona o správe daní a poplatkov. Dátum zaplatenia dane sa určuje podľa dátumu odpísania platby na bankovom výpise<i>. „Ak daň podnikateľ nevypočíta správne, ešte vždy má šancu podať dodatočné či opravné daňové priznanie podľa toho, či sa pri výpočte výšky dane pomýlil do lehoty podania, alebo po lehote</i>,“ spresňuje odborníčka. Posledný termín na podanie daňového priznania elektronicky je 31.januára do 23.59 hodiny.</p> <p><b>Ako opraviť chyby</b></p> <p>Ak ste urobili chybu v daňovom priznaní, následný postup závisí od toho, či ste chybu zistili ešte v lehote, alebo až po nej. „<i>Ak daňovník zistil chybu ešte v lehote, napríklad nesprávne stanovil ročnú sadzbu dane k danému vozidlu, prípadne nesprávne stanovil dobu používania vozidla na podnikanie alebo opomenul nejaké vozidlo v daňovom priznaní, môže podať do 31. januára 2024 opravné daňové priznanie</i>,“ vysvetľuje. Obdobne tak môžete žiadať o vrátenie preplatku alebo o jeho započítanie s inou daňovou povinnosťou, ak ste zaplatili vyššiu daň, než ste mali. Ak zistíte chybu až po lehote, môžete podať dodatočné daňové priznanie. Musíte tak urobiť vždy, ak má byť daň vyššia ako bola vypočítaná v riadnom daňovom priznaní. Zároveň môžete podať dodatočné daňové priznanie, ak má chyba za následok nižšiu daň.</p></div>Vespa spája sily s čínskym drakom2024-01-31T00:00:00+00:002024-01-31T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21124-vespa-spaja-sily-s-cinskym-drakomMichal Krajčír<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/c3436f3f5ac248d0b442ea7d7ab74b6e_S.jpg" alt="Vespa spája sily s čínskym drakom" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Legenda. Mýtus. Ikona. Dedičstvo a avantgarda, dlhoročná tradícia a moderné majstrovstvá sa elegantne snúbia v limitovanej edícii Vespa 946 Dragon a exkluzívnej bunde Dragon Varsity. Vespa, nadčasová ikona talianskeho životného štýlu a slobodného ducha, zahajuje novú éru...</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/1_vespa_946_dragon.jpg" alt="1_vespa_946_dragon" /></p> <p>... uvedením<b> exkluzívnej limitovanej edície Vespa 946 Dragon a zladenej bundy na počesť Roku draka. </b>Na oslavách nového lunárneho roku 24. januára v Hong Kongu sa Vespa prezentovala svojím osobitým talianskym šarmom, ku ktorému pridala silu draka – mytologického stvorenia, ktoré má bezkonkurenčnú silu a je považované za znamenie prosperity.</p> <p><b>Vespa 946</b> <b>v exkluzívnej zberateľskej edícii Dragon</b>, ktorá stelesňuje divokého ducha skútra, je prevedená v zlatom odtieni. Model je k dispozícii <b>v limitovanom počte 1 888 kusov </b>a zdobí ho žiarivý motív smaragdovo-zeleného draka, ktorý sa vinie okolo kapotáže.</p> <p>Vespa 946 Dragon s odvážnym dizajnom je ručne vyrobená v Taliansku a využíva <b>najmodernejšie technológie</b>. Predstavuje spojenie kultúr, inovácií a sofistikovanosti, a vyžaruje z nej energia a sila.</p> <p>Ako ďalšiu pripomienku nového lunárneho roku Vespa predstavuje novinku zo svojej módnej kolekcie. Exkluzívna <b>bunda Dragon Varsity</b> odkazuje na legendárne meno ikonického skútra a odráža jeho charakteristickú kombináciu štýlu a histórie.</p> <p>Úpletová vlnená bunda s rukávmi z jemnej kože nappa vychádza z dizajnu modelu Vespa 946 Dragon a zdobí ju motív draka v smaragdovo-zelenej farbe spolu s potlačami a výšivkami na ľavom vrecku a chrbte. Na prednej časti bundy je ikonický monogram V (ako Vespa) doplnený starodávnym čínskym príslovím.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/2_vespa_dragon_varsity.jpg" alt="2_vespa_dragon_varsity" /></p> <p>Exkluzívna bunda z prvotriednych materiálov sa vyznačuje luxusnými detailmi, a odráža odvážneho ducha, ktorý je tak zásadný pre Rok draka.</p> <p>Ďalšie podrobnosti sú dostupné na <a href="http://www.vespa.com">www.vespa.com</a>.</p> <p><b> </b></p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/c3436f3f5ac248d0b442ea7d7ab74b6e_S.jpg" alt="Vespa spája sily s čínskym drakom" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Legenda. Mýtus. Ikona. Dedičstvo a avantgarda, dlhoročná tradícia a moderné majstrovstvá sa elegantne snúbia v limitovanej edícii Vespa 946 Dragon a exkluzívnej bunde Dragon Varsity. Vespa, nadčasová ikona talianskeho životného štýlu a slobodného ducha, zahajuje novú éru...</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/1_vespa_946_dragon.jpg" alt="1_vespa_946_dragon" /></p> <p>... uvedením<b> exkluzívnej limitovanej edície Vespa 946 Dragon a zladenej bundy na počesť Roku draka. </b>Na oslavách nového lunárneho roku 24. januára v Hong Kongu sa Vespa prezentovala svojím osobitým talianskym šarmom, ku ktorému pridala silu draka – mytologického stvorenia, ktoré má bezkonkurenčnú silu a je považované za znamenie prosperity.</p> <p><b>Vespa 946</b> <b>v exkluzívnej zberateľskej edícii Dragon</b>, ktorá stelesňuje divokého ducha skútra, je prevedená v zlatom odtieni. Model je k dispozícii <b>v limitovanom počte 1 888 kusov </b>a zdobí ho žiarivý motív smaragdovo-zeleného draka, ktorý sa vinie okolo kapotáže.</p> <p>Vespa 946 Dragon s odvážnym dizajnom je ručne vyrobená v Taliansku a využíva <b>najmodernejšie technológie</b>. Predstavuje spojenie kultúr, inovácií a sofistikovanosti, a vyžaruje z nej energia a sila.</p> <p>Ako ďalšiu pripomienku nového lunárneho roku Vespa predstavuje novinku zo svojej módnej kolekcie. Exkluzívna <b>bunda Dragon Varsity</b> odkazuje na legendárne meno ikonického skútra a odráža jeho charakteristickú kombináciu štýlu a histórie.</p> <p>Úpletová vlnená bunda s rukávmi z jemnej kože nappa vychádza z dizajnu modelu Vespa 946 Dragon a zdobí ju motív draka v smaragdovo-zelenej farbe spolu s potlačami a výšivkami na ľavom vrecku a chrbte. Na prednej časti bundy je ikonický monogram V (ako Vespa) doplnený starodávnym čínskym príslovím.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/2_vespa_dragon_varsity.jpg" alt="2_vespa_dragon_varsity" /></p> <p>Exkluzívna bunda z prvotriednych materiálov sa vyznačuje luxusnými detailmi, a odráža odvážneho ducha, ktorý je tak zásadný pre Rok draka.</p> <p>Ďalšie podrobnosti sú dostupné na <a href="http://www.vespa.com">www.vespa.com</a>.</p> <p><b> </b></p></div>Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq2024-01-29T00:00:00+00:002024-01-29T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21107-uplne-nova-generacia-modelov-skoda-superb-a-skoda-kodiaqZuzana Kubíková<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/cf73d11e3a3f8083ab7bb8dbb7139bdc_S.jpg" alt="Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Sieť autorizovaných predajcov značky Škoda začína prijímať objednávky na novú generáciu modelov Superb a Kodiaq. Obe vlajkové lode mladoboleslavskej automobilky budú od začiatku dostupné s tromi motorizáciami, neskôr príde i plug-in hybrid a ďalšie výkonové varianty.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p>Autorizovaní predajcovia značky Škoda na území Slovenska začínajú prijímať objednávky na <strong>novú generáciu modelu Superb</strong>. Vlajková loď mladoboleslavskej automobilky prichádza na trh najskôr v karosárskom variante kombi s jednou benzínovou a dvomi naftovými motorizáciami. Ďalšie pohonné jednotky, ako aj prevedenie liftback, rozšíria ponuku modelového radu Superb v priebehu roku 2024. Do predaja sa tiež dostáva<strong> nová generácia obľúbeného SUV modelu Kodiaq</strong>, ktorý je rovnako ako Superb dostupný v troch motorizáciách a v spojení s automatickou sedemstupňovou prevodovkou. Podobne ako v prípade Superbu, budú ostatné motorizácie nabiehať v priebehu roka 2024. Nový <strong>Superb štartuje s uvádzacím bonusom</strong> už<strong> od 38 840 eur s DPH</strong> a <strong>Kodiaq</strong> je možné objednať s uvádzacím bonusom <strong>už od 36 170 eur</strong>. Štartovacia cena sa u oboch modelov týka motorizácie 1,5 TSI ACT (110 kW) e-TEC so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a vo výbavovom stupni Selection.</p> <p><b>Moderné a veľmi úsporné spaľovacie jednotky 1,5 TSI (110 kW) a 2,0 TDI (110 kW a 142 kW) DSG</b></p> <p>Škoda Superb Combi, ako aj Škoda Kodiaq je aktuálne dostupná s výkonnými a úspornými pohonnými jednotkami 1,5 TSI ACT e-TEC (110 kW) či 2,0 TDI SCR EVO (110 kW alebo 142 kW), ktorá je už štandardne spojená so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG. V prípade silnejšej naftovej verzie je dostupný pohon všetkých štyroch kolies. Ďalšie motorizácie, ktoré zahŕňajú aj úsporný a ekologický plug-in hybrid, budú nabiehať v priebehu roku 2024. Všetci autorizovaní partneri značky Škoda na území Slovenska už začali prijímať objednávky, prvé vozidlá budú zákazníkom k dispozícii v druhom štvrťroku 2024.</p> <p><b>Ešte väčší, komfortnejší a bezpečnejší</b></p> <p>V prípade modelu Superb Combi sú v ponuke dva výbavové stupne. Už základná verzia Selection sa môže pochváliť mimoriadne bohatou štandardnou výbavou, pričom mnohé položky medzigeneračne pribudli. Jedná sa napríklad o prvky základnej ale aj mimoriadnej výbavy, menovite parkovacie senzory vpredu aj vzadu, parkovaciu kameru vzadu, tempomat s inteligentným obmedzovačom rýchlosti, elektricky ovládané komfortné predné sedadlá s masážnou funkciou a pamäťou, trojzónovú automatickú klimatizáciu, 13-palcový displej infotainment systému, akustické bočné okná vpredu i vzadu či napríklad multifunkčné hlavové opierky vpredu, množstvo bezpečnostných asistentov (Driver Assist, Turn Assist, Crossroad Assist, Crew Protect Assist) a mnoho ďalšieho. Uvádzacia ponuka pridáva k výbave Transport paket, ktorý obsahuje elektricky ovládané piate dvere s virtuálnym pedálom, systém KESSY Full pre bezkľúčové odomykanie, zamykanie a štartovanie, osvetlenie vonkajších kľučiek, elektronicky ovládaný kryt batožinového priestoru a 3 siete v batožinovom priestore.</p> <p>Cena za benzínovú motorizáciu štartuje s uvádzacím bonusom na 38 840 eur vrátane DPH, naftový variant štartuje od 44 540 eur s DPH.</p> <p>Vrcholná verzia Laurin & Klement pridáva napríklad masážnu funkciu predných sedadiel s 10 vzduchovými vakmi, head-up displej, vyhrievané čelné sklo, osvetlenie vonkajších kľučiek či zadné opierky hlavy s úpravou pre spanie. Vrchol ponuky L&K je k dispozícii za odporúčanú predajnú cenu od 48 490 eur vrátane DPH. Uvádzacím bonusom k výbave L&K v hodnote 901 eur je balík asistentov, ktorý obsahuje Adaptive Cruise Control - adaptívny tempomat do 210 km/h, Adaptive Lane Assist, Intelligent Park Assist, Trained Park Assist a Area View s 360° kamerou.</p> <p>Škoda Kodiaq prichádza v rovnakých motorizáciách ako nový Superb, štandardne je k dispozícii so sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies. V prípade výkonnejšej naftovej verzie je štandardom i pohon všetkých štyroch kolies. Bohatá základná výbava Selection zahŕňa napríklad LED predné svetlomety s asistentom diaľkových svetiel, stráženie mŕtveho uhla, asistent udržiavania jazdného pruhu, asistent rozjazdu do kopca, rozpoznávanie dopravných značiek so strážením rýchlosti, parkovacie senzory vpredu a vzadu, parkovaciu kameru, 10-palcový virtuálny kokpit, svetelný a dažďový senzor, trojzónovú klimatizáciu Climatronic, vyhrievanie predných sedadiel, bezdrôtové nabíjanie telefónu a mnoho ďalších komfortných aj bezpečnostných prvkov. Cena novej generácie modelu Kodiaq pritom štartuje od 36 170 eur vrátane DPH. V rámci uvádzacej ponuky k výbave Selection nový majiteľ získa paket Convenience v hodnote 1 069 eur, ktorý obsahuje elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou, elektricky ovládané piate dvere, ako aj systém KESSY Full pre bezkľúčové odomykanie, zamykanie a štartovanie či alarm so Safe systémom.</p> <p>Štandardný látkový interiér Loft je možné na prianie nahradiť interiérom Lounge, Suite v čiernom alebo hnedom prevedení. Pripravených je aj niekoľko tematických paketov a množstvo ďalších položiek na prianie vrátane ťažného zariadenia s asistenciou pre jazdu s prívesom.<b> </b></p> <p><b>Stávka na ekológiu</b></p> <p>Štvrtú generáciu modelov Superb a Kodiaq charakterizuje dominantný predok, ktorý sa inšpiroval dizajnovým jazykom Modern Solid. V prípade modelu Kodiaq umožnila vylepšená aerodynamika zníženie súčiniteľa odporu vzduchu cx na hodnotu 0,282. Mierne navýšenie vonkajších rozmerov prispelo k ešte väčšiemu vnútornému priestoru. Okrem miesta pre cestujúcich sa zväčšil aj batožinový priestor. V päťmiestnej verzii má objem 910 l (resp. 2105 l po sklopení zadných sedadiel), v sedemmiestnej činí táto hodnota 340 l (resp. 845 l so sklopeným tretím radom sedadiel).</p> <p>Úplne nový koncept interiéru u oboch modelov zahŕňa voľne stojacu obrazovku infotainmentu s uhlopriečkou až 13″. Volič prevodovky sa presunul na stĺpik riadenia, čo umožnilo vytvoriť prehľadnú a oveľa priestrannejšiu stredovú konzolu. Spolužitie s vozidlom uľahčuje celkom 28 šikovných riešení Simply Clever, z ktorých niektoré sú k dispozícii prvýkrát. Dôraz na ekológiu zdôrazňujú textilné poťahy vyrobené výhradne z recyklovaných materiálov. Tiež charakteristický dáždnik a škrabka na ľad sú zhotovené z recyklovaných plastov. V oblasti bezpečnosti ponúkne nový Superb inteligentné asistenčné systémy, ktoré sú pre tento model novinkou, ako napríklad asistent pri odbočovaní alebo asistent prechodu križovatkou. Ďalšie systémy, známe už z predchádzajúcej generácie, boli ešte viac zdokonalené.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/kodiaqng_24.jpg" alt="kodiaqng_24" /></p> <p style="text-align: center;"><b>Zdroj: Škoda Auto - <strong>Kodiaq</strong></b></p> <p><b>Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq prichádza na slovenský trh</b></p> <p>Škoda Superb štartuje s uvádzacím bonusom od 38 840 eur s DPH, Škodu Kodiaq je možné objednať s uvádzacím bonusom od 36 170 eur s DPH; ceny oboch modelov počítajú s bohatou základnou výbavou Selection a motorizáciou 1,5 TSI ACT (110 kW) e-TEC so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/superbng_24.jpg" alt="superbng_24" /></p> <p style="text-align: center;"><b>Zdroj: Škoda Auto - <b>Superb</b></b></p> <p><b>Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq prichádza na slovenský trh</b></p> <p>Obe vlajkové lode sú ešte väčšie, komfortnejšie a bezpečnejšie a na trh prichádzajú s atraktívnymi uvádzacími balíkmi výbav zdarma. Superb i Kodiaq ponúknu už v základe inovatívne bezpečnostné systémy, širokú škálu komfortných funkcií či materiály s dôrazom na ekológiu.</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/cf73d11e3a3f8083ab7bb8dbb7139bdc_S.jpg" alt="Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Sieť autorizovaných predajcov značky Škoda začína prijímať objednávky na novú generáciu modelov Superb a Kodiaq. Obe vlajkové lode mladoboleslavskej automobilky budú od začiatku dostupné s tromi motorizáciami, neskôr príde i plug-in hybrid a ďalšie výkonové varianty.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p>Autorizovaní predajcovia značky Škoda na území Slovenska začínajú prijímať objednávky na <strong>novú generáciu modelu Superb</strong>. Vlajková loď mladoboleslavskej automobilky prichádza na trh najskôr v karosárskom variante kombi s jednou benzínovou a dvomi naftovými motorizáciami. Ďalšie pohonné jednotky, ako aj prevedenie liftback, rozšíria ponuku modelového radu Superb v priebehu roku 2024. Do predaja sa tiež dostáva<strong> nová generácia obľúbeného SUV modelu Kodiaq</strong>, ktorý je rovnako ako Superb dostupný v troch motorizáciách a v spojení s automatickou sedemstupňovou prevodovkou. Podobne ako v prípade Superbu, budú ostatné motorizácie nabiehať v priebehu roka 2024. Nový <strong>Superb štartuje s uvádzacím bonusom</strong> už<strong> od 38 840 eur s DPH</strong> a <strong>Kodiaq</strong> je možné objednať s uvádzacím bonusom <strong>už od 36 170 eur</strong>. Štartovacia cena sa u oboch modelov týka motorizácie 1,5 TSI ACT (110 kW) e-TEC so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a vo výbavovom stupni Selection.</p> <p><b>Moderné a veľmi úsporné spaľovacie jednotky 1,5 TSI (110 kW) a 2,0 TDI (110 kW a 142 kW) DSG</b></p> <p>Škoda Superb Combi, ako aj Škoda Kodiaq je aktuálne dostupná s výkonnými a úspornými pohonnými jednotkami 1,5 TSI ACT e-TEC (110 kW) či 2,0 TDI SCR EVO (110 kW alebo 142 kW), ktorá je už štandardne spojená so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG. V prípade silnejšej naftovej verzie je dostupný pohon všetkých štyroch kolies. Ďalšie motorizácie, ktoré zahŕňajú aj úsporný a ekologický plug-in hybrid, budú nabiehať v priebehu roku 2024. Všetci autorizovaní partneri značky Škoda na území Slovenska už začali prijímať objednávky, prvé vozidlá budú zákazníkom k dispozícii v druhom štvrťroku 2024.</p> <p><b>Ešte väčší, komfortnejší a bezpečnejší</b></p> <p>V prípade modelu Superb Combi sú v ponuke dva výbavové stupne. Už základná verzia Selection sa môže pochváliť mimoriadne bohatou štandardnou výbavou, pričom mnohé položky medzigeneračne pribudli. Jedná sa napríklad o prvky základnej ale aj mimoriadnej výbavy, menovite parkovacie senzory vpredu aj vzadu, parkovaciu kameru vzadu, tempomat s inteligentným obmedzovačom rýchlosti, elektricky ovládané komfortné predné sedadlá s masážnou funkciou a pamäťou, trojzónovú automatickú klimatizáciu, 13-palcový displej infotainment systému, akustické bočné okná vpredu i vzadu či napríklad multifunkčné hlavové opierky vpredu, množstvo bezpečnostných asistentov (Driver Assist, Turn Assist, Crossroad Assist, Crew Protect Assist) a mnoho ďalšieho. Uvádzacia ponuka pridáva k výbave Transport paket, ktorý obsahuje elektricky ovládané piate dvere s virtuálnym pedálom, systém KESSY Full pre bezkľúčové odomykanie, zamykanie a štartovanie, osvetlenie vonkajších kľučiek, elektronicky ovládaný kryt batožinového priestoru a 3 siete v batožinovom priestore.</p> <p>Cena za benzínovú motorizáciu štartuje s uvádzacím bonusom na 38 840 eur vrátane DPH, naftový variant štartuje od 44 540 eur s DPH.</p> <p>Vrcholná verzia Laurin & Klement pridáva napríklad masážnu funkciu predných sedadiel s 10 vzduchovými vakmi, head-up displej, vyhrievané čelné sklo, osvetlenie vonkajších kľučiek či zadné opierky hlavy s úpravou pre spanie. Vrchol ponuky L&K je k dispozícii za odporúčanú predajnú cenu od 48 490 eur vrátane DPH. Uvádzacím bonusom k výbave L&K v hodnote 901 eur je balík asistentov, ktorý obsahuje Adaptive Cruise Control - adaptívny tempomat do 210 km/h, Adaptive Lane Assist, Intelligent Park Assist, Trained Park Assist a Area View s 360° kamerou.</p> <p>Škoda Kodiaq prichádza v rovnakých motorizáciách ako nový Superb, štandardne je k dispozícii so sedemstupňovou prevodovkou DSG a pohonom predných kolies. V prípade výkonnejšej naftovej verzie je štandardom i pohon všetkých štyroch kolies. Bohatá základná výbava Selection zahŕňa napríklad LED predné svetlomety s asistentom diaľkových svetiel, stráženie mŕtveho uhla, asistent udržiavania jazdného pruhu, asistent rozjazdu do kopca, rozpoznávanie dopravných značiek so strážením rýchlosti, parkovacie senzory vpredu a vzadu, parkovaciu kameru, 10-palcový virtuálny kokpit, svetelný a dažďový senzor, trojzónovú klimatizáciu Climatronic, vyhrievanie predných sedadiel, bezdrôtové nabíjanie telefónu a mnoho ďalších komfortných aj bezpečnostných prvkov. Cena novej generácie modelu Kodiaq pritom štartuje od 36 170 eur vrátane DPH. V rámci uvádzacej ponuky k výbave Selection nový majiteľ získa paket Convenience v hodnote 1 069 eur, ktorý obsahuje elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou, elektricky ovládané piate dvere, ako aj systém KESSY Full pre bezkľúčové odomykanie, zamykanie a štartovanie či alarm so Safe systémom.</p> <p>Štandardný látkový interiér Loft je možné na prianie nahradiť interiérom Lounge, Suite v čiernom alebo hnedom prevedení. Pripravených je aj niekoľko tematických paketov a množstvo ďalších položiek na prianie vrátane ťažného zariadenia s asistenciou pre jazdu s prívesom.<b> </b></p> <p><b>Stávka na ekológiu</b></p> <p>Štvrtú generáciu modelov Superb a Kodiaq charakterizuje dominantný predok, ktorý sa inšpiroval dizajnovým jazykom Modern Solid. V prípade modelu Kodiaq umožnila vylepšená aerodynamika zníženie súčiniteľa odporu vzduchu cx na hodnotu 0,282. Mierne navýšenie vonkajších rozmerov prispelo k ešte väčšiemu vnútornému priestoru. Okrem miesta pre cestujúcich sa zväčšil aj batožinový priestor. V päťmiestnej verzii má objem 910 l (resp. 2105 l po sklopení zadných sedadiel), v sedemmiestnej činí táto hodnota 340 l (resp. 845 l so sklopeným tretím radom sedadiel).</p> <p>Úplne nový koncept interiéru u oboch modelov zahŕňa voľne stojacu obrazovku infotainmentu s uhlopriečkou až 13″. Volič prevodovky sa presunul na stĺpik riadenia, čo umožnilo vytvoriť prehľadnú a oveľa priestrannejšiu stredovú konzolu. Spolužitie s vozidlom uľahčuje celkom 28 šikovných riešení Simply Clever, z ktorých niektoré sú k dispozícii prvýkrát. Dôraz na ekológiu zdôrazňujú textilné poťahy vyrobené výhradne z recyklovaných materiálov. Tiež charakteristický dáždnik a škrabka na ľad sú zhotovené z recyklovaných plastov. V oblasti bezpečnosti ponúkne nový Superb inteligentné asistenčné systémy, ktoré sú pre tento model novinkou, ako napríklad asistent pri odbočovaní alebo asistent prechodu križovatkou. Ďalšie systémy, známe už z predchádzajúcej generácie, boli ešte viac zdokonalené.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/kodiaqng_24.jpg" alt="kodiaqng_24" /></p> <p style="text-align: center;"><b>Zdroj: Škoda Auto - <strong>Kodiaq</strong></b></p> <p><b>Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq prichádza na slovenský trh</b></p> <p>Škoda Superb štartuje s uvádzacím bonusom od 38 840 eur s DPH, Škodu Kodiaq je možné objednať s uvádzacím bonusom od 36 170 eur s DPH; ceny oboch modelov počítajú s bohatou základnou výbavou Selection a motorizáciou 1,5 TSI ACT (110 kW) e-TEC so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/superbng_24.jpg" alt="superbng_24" /></p> <p style="text-align: center;"><b>Zdroj: Škoda Auto - <b>Superb</b></b></p> <p><b>Úplne nová generácia modelov Škoda Superb a Škoda Kodiaq prichádza na slovenský trh</b></p> <p>Obe vlajkové lode sú ešte väčšie, komfortnejšie a bezpečnejšie a na trh prichádzajú s atraktívnymi uvádzacími balíkmi výbav zdarma. Superb i Kodiaq ponúknu už v základe inovatívne bezpečnostné systémy, širokú škálu komfortných funkcií či materiály s dôrazom na ekológiu.</p></div>Hnev za volantom a syndróm RDI2024-01-20T00:00:00+00:002024-01-20T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21076-hnev-za-volantom-a-syndrom-rdifemme<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/bfe09d7e3671ba140cbbe73b2f3a689c_S.jpg" alt="Hnev za volantom a syndróm RDI" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Poznáte to, agresívny vodič je ako neriadená strela, ktorá môže zasiahnuť kohokoľvek. Navyše agresivita je veľmi škodlivá pre ľudský organizmus. Agresivita a zúrivosť voči iným vodičom môže byť vyvolaná z najrôznejších príčin. Viete čo je syndróm RDI?</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/ilu_new/shutterstock_vodicka21.jpg" alt="shutterstock_vodicka21" /></p> <p>Jedna z najčastejších príčin býva <b>„ krádež“</b> miesta na parkovisku, <b>„ spomalená“</b> prípadne <b>„ opatrná“</b> jazda auta vpredu či len <b>„spomalené“</b> predchádzanie pomalšieho vozidla. Reakcie na tieto situácie sú rôzne – od trúbenia, prudkej gestikulácie a pokrikov až po priamu konfrontáciu mimo vozidla. Neraz sme sa stali svedkami takýchto výstupov, keď napríklad mladý, silný muž z ešte silnejšieho auto takto atakoval „slabšie“ auto s posádkou. Takýto rozčúlený vodič sa správa skoro ako opilec, adrenalín mu stúpa a telo sa „pripravuje na boj“.</p> <p>Zdravotníci upozorňujú, že pokiaľ sa niekto takto za volantom rozčuľuje každý deň a celý život, prejaví sa to za pár rokov veľmi negatívne na jeho zdravotnom stave. Pri rozčúlení dochádza k vyplaveniu stresových hormónov do krvného obehu, ktoré škodia srdcu a ďalším funkciám v tele.</p> <p><b>Štatistiky potvrdzujú, že ľudia väčšinou preceňujú svoje vodičské schopnosti a ostatných účastníkov cestnej premávky považujú za menej spôsobilých.</b> Ďalej bolo zistené, že prvotným rozčúlením negatívne pocity stále rastú a vodič sa stáva nebezpečný svojmu okoliu. Dochádza k strate koncentrácie, k pridaniu rýchlosti, „ zúrivejšiemu“ šoférovaniu za pomoci verbálnych vulgarizmov a podobne. Všetky tieto faktory znižujú pud sebazáchovy. Podľa prieskum sú takéto emočné reakcie skoro identické medzi obidvoma pohlaviami a to len s menšími odchýlkami.</p> <p class="itemTitle"><strong>Syndróm RDI</strong></p> <p>Odborníci na ergonómiu sa zaoberajú aj dôsledkami zlej polohy sedenia pri šoférovaní, pri ktorom vzniká tzv. RDI syndróm sprevádzajúci rôzne bolesti. Britskí prieskum potvrdil, že asi polovica šoférov – mužov aj žien má nesprávne sedenie pri jazde autom. Dôsledky pri dlhodobej nesprávnej polohe sa prejavujú problémami s kĺbmi, chrbticou a svalmi.</p> <p><i>Bolesti sa prejavujú:</i>- na nohách - v bedrovej oblasti- na strnulosti krčnej oblasti- bolesťou hlavy- preťaženosťou očí</p> <p>Podľa spôsobu sedenia rozdelili britskí vedci vodičov do štyroch skupín – <i>jazdec na horskej dráhe, závodník, pracovník a pasák</i></p> <p><i></i><i>Jazdec na horskej dráhe</i> </p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – vodič je naklonený dopredu, sedadlo vzpriamené a vpredu, ohnuté ruky a nohy<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť ramien a kostrče, preťaženie očí<br /><b>Riešenie</b> – Sklony k tomuto typu sedenia majú hlavne nervózni vodiči preto, uvoľnite sa! Vhodný typ vozidla je s možnosťou zoradenia interiéru a s vysokým sedadlom.</p> <p><i>Závodník</i></p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – operadlo sklopené a nízko položené sedadlo, natiahnuté ruky a nohy<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť v bedrovej oblasti a bokov<br /><b>Riešenie</b> – zaujať vzpriamenejšiu polohu a kolená nemajú byť vyššie ako kĺby</p> <p><i>Pracovník</i></p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – neprirodzene vzpriamený chrbát, jedna ruka na radiacej páke a druhá ruka ohnutá<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť kostrče a hlavy, preťaženie očí<br /><b>Riešenie</b> – vhodná by bola automatická prevodovka a nepoužívať auto ako svoju kanceláriu (nezaoberať sa papiermi a mobilom)</p> <p><i>Pasák</i></p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – operadlo sklopené a nízko položené sedadlo, jedna ruka von z okna druhá na volante, najčastejšie muži vo veku od 25 do 35 rokov<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť paže a ramena<br /><b>Riešenie</b> – mali by zaujať vzpriamenejšiu polohu a kolená na úrovni kĺbov, vytiahnuť okno a mať ruky na volante :-).</p> <p>Zdroj foto: Schutterstock</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/bfe09d7e3671ba140cbbe73b2f3a689c_S.jpg" alt="Hnev za volantom a syndróm RDI" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Poznáte to, agresívny vodič je ako neriadená strela, ktorá môže zasiahnuť kohokoľvek. Navyše agresivita je veľmi škodlivá pre ľudský organizmus. Agresivita a zúrivosť voči iným vodičom môže byť vyvolaná z najrôznejších príčin. Viete čo je syndróm RDI?</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/ilu_new/shutterstock_vodicka21.jpg" alt="shutterstock_vodicka21" /></p> <p>Jedna z najčastejších príčin býva <b>„ krádež“</b> miesta na parkovisku, <b>„ spomalená“</b> prípadne <b>„ opatrná“</b> jazda auta vpredu či len <b>„spomalené“</b> predchádzanie pomalšieho vozidla. Reakcie na tieto situácie sú rôzne – od trúbenia, prudkej gestikulácie a pokrikov až po priamu konfrontáciu mimo vozidla. Neraz sme sa stali svedkami takýchto výstupov, keď napríklad mladý, silný muž z ešte silnejšieho auto takto atakoval „slabšie“ auto s posádkou. Takýto rozčúlený vodič sa správa skoro ako opilec, adrenalín mu stúpa a telo sa „pripravuje na boj“.</p> <p>Zdravotníci upozorňujú, že pokiaľ sa niekto takto za volantom rozčuľuje každý deň a celý život, prejaví sa to za pár rokov veľmi negatívne na jeho zdravotnom stave. Pri rozčúlení dochádza k vyplaveniu stresových hormónov do krvného obehu, ktoré škodia srdcu a ďalším funkciám v tele.</p> <p><b>Štatistiky potvrdzujú, že ľudia väčšinou preceňujú svoje vodičské schopnosti a ostatných účastníkov cestnej premávky považujú za menej spôsobilých.</b> Ďalej bolo zistené, že prvotným rozčúlením negatívne pocity stále rastú a vodič sa stáva nebezpečný svojmu okoliu. Dochádza k strate koncentrácie, k pridaniu rýchlosti, „ zúrivejšiemu“ šoférovaniu za pomoci verbálnych vulgarizmov a podobne. Všetky tieto faktory znižujú pud sebazáchovy. Podľa prieskum sú takéto emočné reakcie skoro identické medzi obidvoma pohlaviami a to len s menšími odchýlkami.</p> <p class="itemTitle"><strong>Syndróm RDI</strong></p> <p>Odborníci na ergonómiu sa zaoberajú aj dôsledkami zlej polohy sedenia pri šoférovaní, pri ktorom vzniká tzv. RDI syndróm sprevádzajúci rôzne bolesti. Britskí prieskum potvrdil, že asi polovica šoférov – mužov aj žien má nesprávne sedenie pri jazde autom. Dôsledky pri dlhodobej nesprávnej polohe sa prejavujú problémami s kĺbmi, chrbticou a svalmi.</p> <p><i>Bolesti sa prejavujú:</i>- na nohách - v bedrovej oblasti- na strnulosti krčnej oblasti- bolesťou hlavy- preťaženosťou očí</p> <p>Podľa spôsobu sedenia rozdelili britskí vedci vodičov do štyroch skupín – <i>jazdec na horskej dráhe, závodník, pracovník a pasák</i></p> <p><i></i><i>Jazdec na horskej dráhe</i> </p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – vodič je naklonený dopredu, sedadlo vzpriamené a vpredu, ohnuté ruky a nohy<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť ramien a kostrče, preťaženie očí<br /><b>Riešenie</b> – Sklony k tomuto typu sedenia majú hlavne nervózni vodiči preto, uvoľnite sa! Vhodný typ vozidla je s možnosťou zoradenia interiéru a s vysokým sedadlom.</p> <p><i>Závodník</i></p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – operadlo sklopené a nízko položené sedadlo, natiahnuté ruky a nohy<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť v bedrovej oblasti a bokov<br /><b>Riešenie</b> – zaujať vzpriamenejšiu polohu a kolená nemajú byť vyššie ako kĺby</p> <p><i>Pracovník</i></p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – neprirodzene vzpriamený chrbát, jedna ruka na radiacej páke a druhá ruka ohnutá<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť kostrče a hlavy, preťaženie očí<br /><b>Riešenie</b> – vhodná by bola automatická prevodovka a nepoužívať auto ako svoju kanceláriu (nezaoberať sa papiermi a mobilom)</p> <p><i>Pasák</i></p> <p><b>Charakteristická poloha</b> – operadlo sklopené a nízko položené sedadlo, jedna ruka von z okna druhá na volante, najčastejšie muži vo veku od 25 do 35 rokov<br /><b>Prejavy RDI</b> - bolesť paže a ramena<br /><b>Riešenie</b> – mali by zaujať vzpriamenejšiu polohu a kolená na úrovni kĺbov, vytiahnuť okno a mať ruky na volante :-).</p> <p>Zdroj foto: Schutterstock</p></div>Lexus RX ocenený za efektívny hybridný pohon2024-01-21T00:00:00+00:002024-01-21T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21075-lexus-rx-oceneny-za-efektivny-hybridny-pohonTS<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/5a8959805b7987b173afc273d5722da0_S.jpg" alt="Lexus RX ocenený za efektívny hybridný pohon" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Lexus RX - najlepšie veľké SUV v The Car Expert Awards 2024. Od predstavenia tohto modelu v roku 1998 si vlajkové SUV značky Lexus zakúpilo viac ako 3,5 milióna ľudí. Najnovšia, piata generácia debutovala na trhu v roku 2023.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/1_lexus_hybrid_awards.jpg" alt="1_lexus_hybrid_awards" /></p> <p>Dostupná je s tromi verziami hybridného pohonu – RX 350h je klasický hybrid s výkonom 250 k, RX 450h+ má plug-in hybrid s výkonom 309 k a RX 500h má 371 k a kombinuje preplňovaný motor s automatickou prevodovkou a novým pohonom 4x4 DIRECT4. Široká škála elektrifikovaných pohonov prispela k tomu, že RX získalo titul najlepšieho veľkého SUV v každoročnom britskom hlasovaní The Car Expert Awards 2024.</p> <p><b>„Lexus RX je dokonalé auto pre ľudí, ktorí hľadajú luxusný komfort.</b> <b>Auto má krásny štýl, interiér uchvacuje detailmi a ako sa na Lexus patrí, je dobre vybavený modernými technológiami.</b> <b>A čo viac, klasické hybridy aj plug-in hybrid kombinujú pokojnú jazdu v meste s dlhým dojazdom a spotreba paliva je nižšia, ako sme očakávali,“</b> povedal Stuart Masson, riaditeľ redakcie časopisu The Car Expert.<b> </b></p> <p><b>Lexus RX je prémiovým autom roka v Škótsku</b></p> <p>Lexus RX 450h+ bol Asociáciou škótskych motoristických novinárov tiež zvolený za najlepší prémiový automobil roku 2023. V prestížnom hlasovaní ocenili porotcovia exkluzívne SUV s plug-in hybridným pohonom titulom Executive/Premium Car of the Year. RX 450h+ vo svojej triede získal až 75 percent hlasov členov komisie. Kombinácia komfortu, štýlu, jazdnej dynamiky a účinnosti sú odzrkadlením toho, čo je na hybride najlepšie. Aj to z neho robí nepochybného víťaza. Navyše, jeho výkon a ovládateľnosť sú ideálne prispôsobené podmienkam na škótskych cestách.</p> <p>Úspech v hlasovaní potvrdzuje 18-ročné skúsenosti značky s výrobou elektrifikovaných pohonov. Srdcom Plug-in hybridu v Lexuse RX, je 2,5-litrový benzínový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle. Zaisťuje dynamiku a hospodárnosť, ako aj schopnosť prekonať dlhé vzdialenosti, až 69 km, výlučne na elektrický pohon. Po vybití lítium-iónovej batérie (18,1 kWh) sa vozidlo plynule prepne do hybridného režimu pri zachovaní vysokého výkonu a nízkej spotreby paliva. V kombinovanom cykle WLTP automobil dosahuje spotrebu paliva od 1,1 l/100 km a emisie CO2 od 24 g/km.</p> <p><b>Lexus RX v špeciálnej ponuke</b></p> <p>Na Slovensku značka Lexus ponúka svoj najžiadanejší model RX vo vybraných výbavách a verziách s naozaj atraktívnym cenovým zvýhodnením.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/2_lexus_hybrid_awards.jpg" alt="2_lexus_hybrid_awards" /></p> <p>Lexus RX s označením 350h vo výbave s názvom Elegance má aktuálne cenové zvýhodnenie až 10 000 eur. Najväčšie SUV značky, tak môže získať zákazník už za 61 900 eur. Ak sa zákazník rozhodne pre plug In hybridnú technológiu, kedy je možné vozidlo dobíjať aj z externých zdrojov, zaujímať ho bude verzia s označením RX 450h+ Plug in hybrid. Aj pri tejto motorizácii ponúka značka zaujímavú výšku zľavy. Výbava Elegance pri verzii RX 450h+ má cenové zvýhodnenie až 17 000 eur. Vozidlo plné technológii ako aj bezpečnostných prvkov, získa zákazník už za 64 900 eur. </p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/5a8959805b7987b173afc273d5722da0_S.jpg" alt="Lexus RX ocenený za efektívny hybridný pohon" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Lexus RX - najlepšie veľké SUV v The Car Expert Awards 2024. Od predstavenia tohto modelu v roku 1998 si vlajkové SUV značky Lexus zakúpilo viac ako 3,5 milióna ľudí. Najnovšia, piata generácia debutovala na trhu v roku 2023.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/1_lexus_hybrid_awards.jpg" alt="1_lexus_hybrid_awards" /></p> <p>Dostupná je s tromi verziami hybridného pohonu – RX 350h je klasický hybrid s výkonom 250 k, RX 450h+ má plug-in hybrid s výkonom 309 k a RX 500h má 371 k a kombinuje preplňovaný motor s automatickou prevodovkou a novým pohonom 4x4 DIRECT4. Široká škála elektrifikovaných pohonov prispela k tomu, že RX získalo titul najlepšieho veľkého SUV v každoročnom britskom hlasovaní The Car Expert Awards 2024.</p> <p><b>„Lexus RX je dokonalé auto pre ľudí, ktorí hľadajú luxusný komfort.</b> <b>Auto má krásny štýl, interiér uchvacuje detailmi a ako sa na Lexus patrí, je dobre vybavený modernými technológiami.</b> <b>A čo viac, klasické hybridy aj plug-in hybrid kombinujú pokojnú jazdu v meste s dlhým dojazdom a spotreba paliva je nižšia, ako sme očakávali,“</b> povedal Stuart Masson, riaditeľ redakcie časopisu The Car Expert.<b> </b></p> <p><b>Lexus RX je prémiovým autom roka v Škótsku</b></p> <p>Lexus RX 450h+ bol Asociáciou škótskych motoristických novinárov tiež zvolený za najlepší prémiový automobil roku 2023. V prestížnom hlasovaní ocenili porotcovia exkluzívne SUV s plug-in hybridným pohonom titulom Executive/Premium Car of the Year. RX 450h+ vo svojej triede získal až 75 percent hlasov členov komisie. Kombinácia komfortu, štýlu, jazdnej dynamiky a účinnosti sú odzrkadlením toho, čo je na hybride najlepšie. Aj to z neho robí nepochybného víťaza. Navyše, jeho výkon a ovládateľnosť sú ideálne prispôsobené podmienkam na škótskych cestách.</p> <p>Úspech v hlasovaní potvrdzuje 18-ročné skúsenosti značky s výrobou elektrifikovaných pohonov. Srdcom Plug-in hybridu v Lexuse RX, je 2,5-litrový benzínový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle. Zaisťuje dynamiku a hospodárnosť, ako aj schopnosť prekonať dlhé vzdialenosti, až 69 km, výlučne na elektrický pohon. Po vybití lítium-iónovej batérie (18,1 kWh) sa vozidlo plynule prepne do hybridného režimu pri zachovaní vysokého výkonu a nízkej spotreby paliva. V kombinovanom cykle WLTP automobil dosahuje spotrebu paliva od 1,1 l/100 km a emisie CO2 od 24 g/km.</p> <p><b>Lexus RX v špeciálnej ponuke</b></p> <p>Na Slovensku značka Lexus ponúka svoj najžiadanejší model RX vo vybraných výbavách a verziách s naozaj atraktívnym cenovým zvýhodnením.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/2_lexus_hybrid_awards.jpg" alt="2_lexus_hybrid_awards" /></p> <p>Lexus RX s označením 350h vo výbave s názvom Elegance má aktuálne cenové zvýhodnenie až 10 000 eur. Najväčšie SUV značky, tak môže získať zákazník už za 61 900 eur. Ak sa zákazník rozhodne pre plug In hybridnú technológiu, kedy je možné vozidlo dobíjať aj z externých zdrojov, zaujímať ho bude verzia s označením RX 450h+ Plug in hybrid. Aj pri tejto motorizácii ponúka značka zaujímavú výšku zľavy. Výbava Elegance pri verzii RX 450h+ má cenové zvýhodnenie až 17 000 eur. Vozidlo plné technológii ako aj bezpečnostných prvkov, získa zákazník už za 64 900 eur. </p></div>Toyota využíva AI na zvýšenie bezpečnosti na cestách2024-01-09T00:00:00+00:002024-01-09T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/21024-toyota-vyuziva-ai-na-zvysenie-bezpecnosti-na-cestachEF<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/ea9ef9d119641fd6077f7a8ea2fd99ff_S.jpg" alt="Toyota využíva AI na zvýšenie bezpečnosti na cestách" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Toyota v snahe zvýšiť bezpečnosť na cestách a znížiť počet obetí dopravných nehôd vyvíja s pomocou umelej inteligencie (AI) systémy autonómneho riadenia.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/0_triac_lca.jpg" alt="0_triac_lca" /></p> <p>Inžinieri z Výskumného inštitútu Toyota vyvinuli Koncept Driving Sensei, ktorý podporuje vodiča počas každodenných ciest a zlepšuje jeho schopnosti za volantom. Vďaka tomu sa stáva jazda príjemnejšou a najmä bezpečnejšou.</p> <p><b>„Bezpečnosť je najvyššou prioritou Toyoty. Náš prístup zameraný na človeka ukazuje lepšie a bezpečnejšie spôsoby, ako môžu ľudia spolupracovať s umelou inteligenciou. Tieto možnosti rozširujeme vývojom modelov, ktoré predpovedajú správanie vodiča a zlepšujú jeho zručnosti,“</b> povedal Gill Pratt, generálny riaditeľ Toyota Research Institute (TRI).</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/1_triac_grip.jpg" alt="1_triac_grip" /></p> <p><b>Ešte lepšia spolupráca medzi človekom a autom</b></p> <p>Tím Human Interactive Driving (HID) v Toyota Research Institute pracuje na systémoch autonómneho riadenia, ktoré sa zameriavajú na aktívnu bezpečnosť. Koncept Driving Sensei prezentovaný inžiniermi TRI zapája vodiča do spolupráce s umelou inteligenciou a zlepšuje jeho zručnosti pomocou strojového učenia.Prostredníctvom údajov zozbieraných počas strojového učenia inžinieri z tímu HID analyzujú ľudské správanie a vytvárajú modely, ktoré podporujú vodiča tým najprirodzenejším spôsobom. Zároveň tiež poukazujú na nebezpečenstvá na cestách. Umelá inteligencia upozorňuje vodiča na prekážky, na iných účastníkov cestnej premávky a dokonca aj na ťažké podmienky na ceste. Rozvoj umelej inteligencie je pevným základom pre implementáciu systémov autonómneho riadenia v budúcnosti.</p> <p><b>„Veríme, že zmenou spôsobu, akým ľudia interagujú s autami a sprístupnením tejto technológie väčšiemu počtu ľudí, budeme schopní znížiť počet obetí dopravných nehôd,“</b> hovorí Avinash Balachandran, riaditeľ HID v TRI.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/2_triac_supra.jpg" alt="2_triac_supra" /></p> <p>Doterajšie úspechy TRI boli prezentované na príklade simulátora, elektrických prototypov so štyrmi volantmi a áut prispôsobených na autonómnu jazdu – Toyota GR Supra a Lexus LC500. Trenažér jazdy riadený umelou inteligenciou poskytoval vodičovi pokyny a tipy v reálnom čase a podporoval ho v náročných situáciách, ako je napríklad šmyk na zľadovatenej vozovke.</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/ea9ef9d119641fd6077f7a8ea2fd99ff_S.jpg" alt="Toyota využíva AI na zvýšenie bezpečnosti na cestách" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Toyota v snahe zvýšiť bezpečnosť na cestách a znížiť počet obetí dopravných nehôd vyvíja s pomocou umelej inteligencie (AI) systémy autonómneho riadenia.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/0_triac_lca.jpg" alt="0_triac_lca" /></p> <p>Inžinieri z Výskumného inštitútu Toyota vyvinuli Koncept Driving Sensei, ktorý podporuje vodiča počas každodenných ciest a zlepšuje jeho schopnosti za volantom. Vďaka tomu sa stáva jazda príjemnejšou a najmä bezpečnejšou.</p> <p><b>„Bezpečnosť je najvyššou prioritou Toyoty. Náš prístup zameraný na človeka ukazuje lepšie a bezpečnejšie spôsoby, ako môžu ľudia spolupracovať s umelou inteligenciou. Tieto možnosti rozširujeme vývojom modelov, ktoré predpovedajú správanie vodiča a zlepšujú jeho zručnosti,“</b> povedal Gill Pratt, generálny riaditeľ Toyota Research Institute (TRI).</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/1_triac_grip.jpg" alt="1_triac_grip" /></p> <p><b>Ešte lepšia spolupráca medzi človekom a autom</b></p> <p>Tím Human Interactive Driving (HID) v Toyota Research Institute pracuje na systémoch autonómneho riadenia, ktoré sa zameriavajú na aktívnu bezpečnosť. Koncept Driving Sensei prezentovaný inžiniermi TRI zapája vodiča do spolupráce s umelou inteligenciou a zlepšuje jeho zručnosti pomocou strojového učenia.Prostredníctvom údajov zozbieraných počas strojového učenia inžinieri z tímu HID analyzujú ľudské správanie a vytvárajú modely, ktoré podporujú vodiča tým najprirodzenejším spôsobom. Zároveň tiež poukazujú na nebezpečenstvá na cestách. Umelá inteligencia upozorňuje vodiča na prekážky, na iných účastníkov cestnej premávky a dokonca aj na ťažké podmienky na ceste. Rozvoj umelej inteligencie je pevným základom pre implementáciu systémov autonómneho riadenia v budúcnosti.</p> <p><b>„Veríme, že zmenou spôsobu, akým ľudia interagujú s autami a sprístupnením tejto technológie väčšiemu počtu ľudí, budeme schopní znížiť počet obetí dopravných nehôd,“</b> hovorí Avinash Balachandran, riaditeľ HID v TRI.</p> <p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/2_triac_supra.jpg" alt="2_triac_supra" /></p> <p>Doterajšie úspechy TRI boli prezentované na príklade simulátora, elektrických prototypov so štyrmi volantmi a áut prispôsobených na autonómnu jazdu – Toyota GR Supra a Lexus LC500. Trenažér jazdy riadený umelou inteligenciou poskytoval vodičovi pokyny a tipy v reálnom čase a podporoval ho v náročných situáciách, ako je napríklad šmyk na zľadovatenej vozovke.</p></div>Toyota má plán na celý životný cyklus batérií z elektromobilov2024-01-02T00:00:00+00:002024-01-02T00:00:00+00:00https://femme.sk/index.php/temy/auto/item/20996-toyota-ma-plan-na-cely-zivotny-cyklus-baterii-z-elektromobilovTS<div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/358545eeb5618318699e004d5e631613_S.jpg" alt="Toyota má plán na celý životný cyklus batérií z elektromobilov" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Toyota Motor Corporation zrýchľuje práce na implementácii stratégie Battery 3R. Značka sa tak snaží čo najefektívnejšie využívať trakčné batérie z elektromobilov počas celého ich životného cyklu, znižovať odpad a zvyšovať podiel recyklovaných materiálov v súlade s princípminobehového hospodárstva.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/battery_toyota_23.jpg" alt="battery_toyota_23" /></p> <p>Cieľom Toyota Motor Corporation je dosiahnuť nulové emisie CO<sub>2 </sub>do roku 2050. Uskutočnenie tohto cieľa zahŕňa oveľa širšie spektrum aktivít ako len vývoj elektrifikovaných pohonov a technológií vodíkových palivových článkov v súlade so stratégiou Battery 3R, ktorá zapadá do myšlienky obehového hospodárstva. Vďaka tomu nájdu trakčné batérie používané v elektrických a hybridných automobiloch nové uplatnenie.</p> <p><b>Battery 3R čiže druhý život pre použité batérie</b></p> <p>Životný cyklus batérie je obzvlášť dôležitý v elektrických vozidlách (BEV). Aktivity Toyoty v tejto oblasti zahŕňajú vývoj batériových technológií takým spôsobom, aby boli batérie používané v elektrických a hybridných autách efektívne a s dlhou životnosťou, aby si tak zákazníci mohli byť istí ich kvalitou počas celej životnosti auta. Keď už batérie nie sú vhodné na použitie v automobiloch, môžu nájsť iné využitie v automobilovom priemysle, alebo aj v iných ekonomických odvetviach.</p> <p>Toyota sa tiež snaží recyklovať použité batérie udržateľným spôsobom, čo zahŕňa zníženie množstva vypúšťaného oxidu uhličitého. Získaný materiál sa potom použije na výrobu nových batérií. Stratégia Battery 3R zahŕňa znižovanie, recykláciu a opätovné použitie použitých batérií v spolupráci s partnermi v celosvetovom meradle. Hlavným cieľom značky je pokračovať v aktivitách podporujúcich rozvoj batériových elektromobilov, ako aj miestnych komunít. Spoločnosť bude presadzovať stratégiu Battery 3R v piatich regiónoch: Japonsko, Spojené štáty americké, Európa, Čína a Ázia. Úsilie Toyoty má za cieľ maximalizovať zber a detoxikáciu použitých batérií na celom svete tým, že pre ne nájde nové využitie.</p> <p><b>Nové generácie batérií</b></p> <p>Príkladom aktivít, ktoré sú súčasťou stratégie Battery 3R je vývoj batérií novej generácie. Tie sa vyznačujú vyššou hustotou a lepšou účinnosťou a v dôsledku toho zvýšeným dojazdom a skráteným časom nabíjania. Po roku 2026 budú automobily Toyota používať okrem iného vysokovýkonné bipolárne lítium-iónové batérie využívajúce niklovú katódu. Dojazd automobilu s takouto batériou má predstavovať približne 1 100 km a odhadovaná doba rýchleho nabíjania je približne 20 minút (od 10 do 80 %).</p> <p>Spoločnosť tiež neustále pracuje na prelomových batériách s pevným elektrolytom, ktoré by sa mohli objaviť v automobiloch Toyota v rokoch 2027-2028. Vďaka tejto batérii bude možné prejsť až 1 200 km a doba rýchleho nabíjania bude iba 10 minút.</p> <p><b>Druhý život batérií z hybridov a elektromobilov</b></p> <p>Súbežne pracuje Toyota Motor Corporation so svojimi partnermi na riešeniach, ktoré urýchlia dosiahnutie uhlíkovej neutrality a lepšie využitie surovín. Spoločnosť Redwood Materials pomáha vytvárať ekosystém uzavretých batérií pre elektrifikované vozidlá získavaním a opätovným použitím alebo recykláciou použitých batérií z hybridov Toyota.</p> <p>Spolu s energetickou spoločnosťou JERA bol vybudovaný prvý viacúrovňový zásobník energie Sweep Energy Storage - inštalácia vytvorená z použitých batérií získaných z elektrifikovaných automobilov. Tento systém umožňuje využiť plnú dostupnú kapacitu každej batérie bez ohľadu na jej účinnosť, výkon a stupeň opotrebenia. Spolu s Tokyo Electric Power Company Holdings (TEPCO) zas Toyota vytvára stacionárne zariadenie na skladovanie energie s kapacitou 3 MWh. Zariadenie, pozostávajúce z batérií získaných z hybridných a elektrických Toyot, sa používa na skladovanie energie z obnoviteľných zdrojov, premenu jednosmerného prúdu na striedavý a jeho dlhodobé využitie.</p></div><div class="K2FeedImage"><img src="https://femme.sk/media/k2/items/cache/358545eeb5618318699e004d5e631613_S.jpg" alt="Toyota má plán na celý životný cyklus batérií z elektromobilov" /></div><div class="K2FeedIntroText"><p>Toyota Motor Corporation zrýchľuje práce na implementácii stratégie Battery 3R. Značka sa tak snaží čo najefektívnejšie využívať trakčné batérie z elektromobilov počas celého ich životného cyklu, znižovať odpad a zvyšovať podiel recyklovaných materiálov v súlade s princípminobehového hospodárstva.</p></div><div class="K2FeedFullText"><p><img src="https://femme.sk/images/fem_images/pr_new/battery_toyota_23.jpg" alt="battery_toyota_23" /></p> <p>Cieľom Toyota Motor Corporation je dosiahnuť nulové emisie CO<sub>2 </sub>do roku 2050. Uskutočnenie tohto cieľa zahŕňa oveľa širšie spektrum aktivít ako len vývoj elektrifikovaných pohonov a technológií vodíkových palivových článkov v súlade so stratégiou Battery 3R, ktorá zapadá do myšlienky obehového hospodárstva. Vďaka tomu nájdu trakčné batérie používané v elektrických a hybridných automobiloch nové uplatnenie.</p> <p><b>Battery 3R čiže druhý život pre použité batérie</b></p> <p>Životný cyklus batérie je obzvlášť dôležitý v elektrických vozidlách (BEV). Aktivity Toyoty v tejto oblasti zahŕňajú vývoj batériových technológií takým spôsobom, aby boli batérie používané v elektrických a hybridných autách efektívne a s dlhou životnosťou, aby si tak zákazníci mohli byť istí ich kvalitou počas celej životnosti auta. Keď už batérie nie sú vhodné na použitie v automobiloch, môžu nájsť iné využitie v automobilovom priemysle, alebo aj v iných ekonomických odvetviach.</p> <p>Toyota sa tiež snaží recyklovať použité batérie udržateľným spôsobom, čo zahŕňa zníženie množstva vypúšťaného oxidu uhličitého. Získaný materiál sa potom použije na výrobu nových batérií. Stratégia Battery 3R zahŕňa znižovanie, recykláciu a opätovné použitie použitých batérií v spolupráci s partnermi v celosvetovom meradle. Hlavným cieľom značky je pokračovať v aktivitách podporujúcich rozvoj batériových elektromobilov, ako aj miestnych komunít. Spoločnosť bude presadzovať stratégiu Battery 3R v piatich regiónoch: Japonsko, Spojené štáty americké, Európa, Čína a Ázia. Úsilie Toyoty má za cieľ maximalizovať zber a detoxikáciu použitých batérií na celom svete tým, že pre ne nájde nové využitie.</p> <p><b>Nové generácie batérií</b></p> <p>Príkladom aktivít, ktoré sú súčasťou stratégie Battery 3R je vývoj batérií novej generácie. Tie sa vyznačujú vyššou hustotou a lepšou účinnosťou a v dôsledku toho zvýšeným dojazdom a skráteným časom nabíjania. Po roku 2026 budú automobily Toyota používať okrem iného vysokovýkonné bipolárne lítium-iónové batérie využívajúce niklovú katódu. Dojazd automobilu s takouto batériou má predstavovať približne 1 100 km a odhadovaná doba rýchleho nabíjania je približne 20 minút (od 10 do 80 %).</p> <p>Spoločnosť tiež neustále pracuje na prelomových batériách s pevným elektrolytom, ktoré by sa mohli objaviť v automobiloch Toyota v rokoch 2027-2028. Vďaka tejto batérii bude možné prejsť až 1 200 km a doba rýchleho nabíjania bude iba 10 minút.</p> <p><b>Druhý život batérií z hybridov a elektromobilov</b></p> <p>Súbežne pracuje Toyota Motor Corporation so svojimi partnermi na riešeniach, ktoré urýchlia dosiahnutie uhlíkovej neutrality a lepšie využitie surovín. Spoločnosť Redwood Materials pomáha vytvárať ekosystém uzavretých batérií pre elektrifikované vozidlá získavaním a opätovným použitím alebo recykláciou použitých batérií z hybridov Toyota.</p> <p>Spolu s energetickou spoločnosťou JERA bol vybudovaný prvý viacúrovňový zásobník energie Sweep Energy Storage - inštalácia vytvorená z použitých batérií získaných z elektrifikovaných automobilov. Tento systém umožňuje využiť plnú dostupnú kapacitu každej batérie bez ohľadu na jej účinnosť, výkon a stupeň opotrebenia. Spolu s Tokyo Electric Power Company Holdings (TEPCO) zas Toyota vytvára stacionárne zariadenie na skladovanie energie s kapacitou 3 MWh. Zariadenie, pozostávajúce z batérií získaných z hybridných a elektrických Toyot, sa používa na skladovanie energie z obnoviteľných zdrojov, premenu jednosmerného prúdu na striedavý a jeho dlhodobé využitie.</p></div>